比尔-凯埃弗穿着一身墨绿色的飞行服和抗荷服,信心十足地走向了跑道末端的幻影2000战斗机。
他于1977年毕业于法国试飞员学校,后在海军航空兵服役两年,之后加入到试飞中心,到现在为止,他虽然还不是首席试飞员,但是,他的飞行技术,已经在各位试飞员里面,名列前茅。
作为达索公司的试飞员,需要平均每年飞行140到160小时,包括100小时的试飞,其余的是表演、复训、交付飞行和培训客户的飞行员。而比尔每年的飞行时间,达到了200多小时,有的时候试飞一个科目,一天就能够飞行五六个小时。
尤其是,今天是航展,在这么多人前面进行飞行表演,更是让他有了一种满足感。
除了试飞,对每一个试飞员来说,也有促进各种达索产品销售的责任。对他们说,如何展示一架作战飞机的性能也是一种艺术和技巧,这种表演对树立公司和飞机的形象至关重要。
幻影2000在航展上的飞行,已经是第二次了,去年在英国的航展上,幻影2000就第一次展示了自己的雄姿。
不过,幻影2000的研制还没有结束,随着不断的试飞,新的飞行包线的开拓,让飞机的每一次飞行表演,都比以前有了更大的进步。
他身边的,就是幻影2000的第五架原型机。这架原型机,主要用于结构试验以及亚、超音速、不带外挂和带4枚空空导弹条件下各种过载实验,也就是说,这架飞机,主要是用来飞各种机动动作的,飞起来之后,是几架原型机中最精彩的了。
踩着梯子,比尔慢慢地跨上座舱,此时,他不知道,远远的看台上,他的同行正在用羡慕的眼光望着他。
秦风拿起了前面的望远镜,望着比尔,眼睛里面全部都是羡慕,对方已经飞上了先进的三代机了,己方依旧只能是克服那数不清的二代机的技术故障啊!
如果我能飞一飞这种战斗机,该有多好!
具有同样心情的,当然不止秦风,在场的所有空军军官,几乎都有这个想法。
一个约定俗成的惯例,想要在空军中当官,除了政治官员之外,几乎都是需要从飞行员爬上去的,林将军更是一名老飞行员了,此时,和秦风一样,他也在打量着跨上机舱的比尔。
似乎是感受到了这边的关注,比尔在跨进座舱的一刹那,扭头向着这边看了一眼,然后,伸出右手,用带着法兰西特有的浪漫的手势,做了个ok。
接着,座舱盖扣上,启动发动机,比尔操作幻影2000,向前滑了几米,稳稳地对准跑道的中线,接着,打开了加力。
顿时,身后那台m53-2发动机,传来了全力工作的咆哮声,尾喷管冒出了淡紫色的加力燃烧的尾焰,它已经迫不及待了!
比尔松开了刹车,顿时,幻影2000仿佛一匹脱缰的野马,在跑道上开始狂奔,巨大的推背感传来,比尔毫不犹豫地拉起了操作杆。
“老天,他们的起飞怎么可以这样”这边有人发出了惊呼。
国内的战机,起飞的时候,最多也就拉个三十度的迎角,再大的话,就怕一下子掉下来,但是,人家呢这迎角至少有六十度,简直就像是旱地拔葱一般,直挺挺地向上飞!
这简直太不可思议了!
秦风眼神里也带着惊奇。
按照外界宣传的资料,f-15,f-16这样的战斗机,都是为了空优设计的,发
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