《齿轮之证》2 押运

    2049年8月26日晚10点，龙郡南京市郊，十五名押运雇员已经到了。

    这个世界的快递业有点返璞归真的意味，现代高端快递业如今更像它的前身——古代镖局。

    “镖师”队伍一般有两种形式，一是专门做这类生意的公司，整支押运小队都是制式装备，队员们时常模拟训练，有着较高的默契度。公司还会有专门的部门负责路线筹划，车辆的选择与改装，甚至沿途打点。

    二就是云铭这支小队的情况了，他们是由雇主组织的队伍，每个人都互不认识；车辆和行车路线皆由雇主提供，与上面专业的相比，确实草根很多。当然，费用也会低不少。

    尽管是“野路子”的押运车队，队伍阵容依旧豪华:先说人员，云铭已经观察出除自己外的14人也都是业内人士，人群里还有几个熟面孔，都是他有所耳闻的行内好手。

    车辆装备也是不弱，打头是一辆“咆哮者”先锋车，后接一辆轻型装甲车，再就是装载了此次运送目标的货车，由一辆后勤支援车殿后。

    以上就是这次任务的护卫力量了，给个很中肯的评价:不俗。

    目的地是上海，根据雇主的安排，队伍会在昆山市转乘其他车辆。云铭默算了一下，按行车路线计算，到达昆山需要六个多小时，那时已接近凌晨五点，雇主的安排应该是换乘低调一些的交通工具进入上海。

    云铭坐在“咆哮者”的后排，冲锋枪“毒蛇”横放在腿上，望着防弹玻璃外的荒野，他回想起了家乡的世界。

    云铭在穿越之前也来自炎黄南京，上海去过几次，坐车坐列车都有。来到这个地球之后，曾经的经历却都不起作用了。

    这个世界几乎没有了“高速公路”的概念，汽车也不是最主要的交通方式，城市之间的交流由高速列车连起，发达的铁路网挤压了汽车的生存空间，汽车如今多被用于城市里代步。

    造成这种局面的原因有两个，科技的进步和全球性的城乡人口结构变化。如今人类几乎可以做到无视地形天气等因素的架桥铺路；高铁技术的革新带来了惊人的提速率，庞大的运输量和可观的经济收益。汽车就被逐渐淘汰。

    火

    种战役之后，人口的大量减损使得战前的大型城市成为了人类主要聚集地，中小型城市十室九空，高速公路网也在战争中破坏严重。

    如今从南京驶向上海的高铁，沿途只有两个站——镇江站、苏州站，曾经同为苏南四市的无锡和常州已经被合并了。

    每个市都可以说是地广人稀，人们一般居住在市区，所以哪怕车队中有“咆哮者”和装甲车这样的存在，也不会引人注意——一路上根本没人看到。但开进上海就不同了，哪怕在火种战役里五分之三的城市遭到毁坏，现在重建后的上海依然是这个星球上人口最多的城市之一，必须换车，以图低调。云铭就这样把雇主的安排分析了个七七八八。

    他在脑子里继续把任务拆解、粉碎，希望得到更多的信息。这些信息可能很有用，也可能永远用不上。尽管无用的居多，但云铭就爱这么干。这一行里人普遍不爱动脑子，都是凭着悍勇，干就完事了，云铭从来不是那种人。刚穿越来那会儿，他尚未把前任云铭的战斗技巧全部继承，差距只能用智力去弥补。

    云铭仍然在咀嚼着现有的情报，心念电转下又推断出不少东西:

    “这次任务的很多细节，诸如路线、目的地，都是我们集合后，由队长传达给我们的。”他撇了一眼坐在他左侧看上去正闭目养神的中年男人。

    队长是一个粗犷魁梧的男人，四十五岁，雪熊郡人。他长的太符合大众对战斗民族的传统印象了:一米九的个子，250斤的体重，光头纹身，垂到胸口的络腮胡，胳膊腿都壮的像兽人。

    “铁钳”是这个男人