对于汽车企业来说,今天的心情可谓是糟糕透顶了。
因为,新人生集团现在所公布的技术,已经近乎让人绝望的程度。
可怕的是,这些技术是这些汽车企业的实验室,都未曾做到的,也就是说差距已经达到很难弥补了。
而现在,这些汽车企业唯一的优势,怕是自身的体量,以及所拥有的市场份额。
相对来说,新人生集团在汽车产业中的体量,还是非常微小的,市场份额也完全没有,这就是劣势。
但这些汽车企业所拥有的优势,能不能弥补技术方面的劣势,那就非常难说了。
如果是短时间的话,那自然是没有问题,这些汽车企业完全是可以凭着自身的体量和规模,坚持住一段时间,这是毫无问题的。
可如果是长时间,技术依旧是追不上,依旧是存在着明显的差距,那所有的优势都会不复存在,体量上所带来的优势,根本不能弥补长时间的技术劣势。
所以说,这些汽车企业必须在短时间之内,拿出可以相抗衡的技术,才可以抵消这种危机,才可以保持现有的规模和市场份额。
可问题是,新人生集团的这些技术,已经做到了成熟,而这些汽车,则是连实验室都不曾做到,那在短时间追上这些技术上的欠缺,简直就是痴人说梦了,那基本是不可能的。
所以,对于汽车企业来说,今天的消息,简直就是最坏的消息了。
现在唯一可以指望的就是,新人生集团的汽车造价成本过高,比如发动机的生产难度极高,成本也是高于平均水平
如果“光线”这辆车,生产成本极高,并且无法做到大量生产的话,那所带来的威胁,就可以降到最低了。
毕竟,全世界需要那么多辆车,每一年报废的汽车都是不计其数,年消费量是一个极其恐怖的数字。
如果“光线”的产量极少的话,那对于汽车行业来说,就算是领先一百年,也很难对行业格局产生太大的动荡。
至少这些汽车行业的市场份额,不会丢失太多的市场份额,其利润的影响,也是微乎其微。
比如,“光线”的售价是一千万以上,并且一年的销量只有几百辆,甚至只有几十辆几辆的话,那影响的确是非常小的。
对于这些汽车巨头来说,这种规模的汽车,的确是不具备太大的威胁,顶多只是对顶尖的汽车型号,造成一定的影响,比如那些过千万的超级跑车。
而那些顶尖的超级跑车,对于这些汽车巨头来说,本身是不赚钱,或者是没有想赚钱,只是通过这种级别的超级跑车,来展现自身的实力而已。
就算损失了这部分的市场,对集团利润的影响也不会太大。
所以,这些企业自是希望“光线”的生产成本极高,产量极低,这样才是对他们来说,属于最好的结果。
而“光线”这种车,如果在这些汽车巨头手中诞生的话,的确是会被打造成最顶尖也是最昂贵的汽车型号,完全会成为一种顶尖的超级奢侈品。
顶多是在内外饰方面做到更好,比如用纯手工制作为噱头,来提高档次。
这样一来,这种车的售价,自然是不会低于一千万,只会更高,并且会定量定制,成为超级限量版,还会限制购买条件。
毕竟,“光线”所拥有的技术,也的确是超越了很多超级跑车,最多只是内外饰,比如座位材质,没有采用那么高端奢侈的奢侈品,没有和一些奢侈品品牌合作而已,但在技术方面,已经实现了全方位的超越。
这么一辆车,充满了各种高科技的车,如果在这些汽车巨头,自然是不会当成大众品牌,而是会打造成最顶尖的奢侈品品牌。
而这些汽车企业,也同样是希望新人生集团会这样做,这样对他们的影响才是最低的。
不过,苏昱可没有这样想过,从来都没有生产奢侈品的念头。
至少“光线”这辆车,从立项开始,就已经和奢侈品完全没有半毛钱关系,未来也不会成为奢侈品。
在苏昱看来,奢侈品的单件利润,的确是非常高,但又能卖得出多少。
特别是“光线”这种车,如果是按照千万定价的话,那一年可以卖多少辆,就算没有成本,所有收入都是纯赚,也赚不了几个钱,了不起也就是几亿十几亿而已。
对于几亿十几亿,苏昱可真的看不上,这么一点钱,也不值得他大费周章的去发展汽车行业。
他看中的是汽车行业中的万亿规模,千亿级别的利润。
“光线”是以走量为定位,做到薄利多销,单辆定价自然是不可能会过高,更不可能会成为奢侈品。
更何况,在“光线”实现量产之后,当产量达到一定程度后,成本是可以降到极低,低于很多大众车。
那就算是定价偏低,就算只是大众价格,也可以做到不错的利润率。
如此一来的话,“光线”的销量高,带来的利润就会是相当恐怖,几亿十几亿最多只是净利润的零头而已。
所以,苏昱怎么可能会舍本逐末,就为了这么一点点小利,却放弃了那么大的市场。
很多小众商品,之所以做小众,不是看不上大众,而是在大众市场竞争不过来,才会转变为小众商品。
而“光线”明明有实力有能力,做成大众商品,那何必去做市场那么小的顶尖奢侈品,完全是没有意义的。
如果“光线”没有实力做到量产,那专门发展成奢侈品,那还可以理解。
明明有这个实力,却放弃了量产,那真是愚蠢至极了。
苏昱可不会傻乎乎的觉得超级跑车,听起来高大上,就跑去做这种品牌,从而放弃了量产市场。
那些超级跑车,背后往往都是汽车巨头,而这些巨头旗下都有多种量产车,占据了大量的市场份额后,才会去打造超级跑车,目的也是为了提高知名度,展现自身的研发实力,而不是为了追求超级跑车的利润。
而新人生集团在汽车行业刚刚起步,连量产车都还没有发展好,就去打造超级跑车,那就有些南辕北辙。
在这一点上,苏昱看得非常透彻,也分得很清楚。
新人生集团的汽车运营部,也是如此,可不会分不清轻重,不会放弃更大的市场。
所以,这些汽车巨头怕是都要失望了,在量产车方面,新人生集团必定会成为他们的对手,这是无可避免的。
并且这个时间不会太晚,相信很快就会撞上。
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