“所以,我认为德国海军航空母舰应该是以大型商船为主,这样的话,可供选择的就非常少了,德国人的大型邮轮和高速船是有数的,减去我们俘获的、击沉的以及卖给第三国的。再减去现在依然留在港口的,再把那些吨位过小不适合改的统统都减去,德国海军中可用于改造航空母舰的邮轮不会超过3艘!我们满打满算,德国人也就只有3艘大型航空母舰。”贝蒂说道。
“德国有那么多大型邮轮,不至于才只有3艘合适吧”托马斯皱着眉头说道。
“虽然理论上每一艘高速大吨位船舶都有改成航空母舰的潜力,但是实际操作并非如此,首先,我们可以注意到的是,德国舰队几乎全部都是高速战舰,平均航速在23节以上。这个速度对于高速邮轮来说也许确实不算什么,但是实际上并非如此,我们看到的那些蓝丝带(高速邮轮的昵称。)所谓的高航速都是在刚下水后不久达到的。时间比较久远的邮轮是不可能一直维持巅峰状态的。”
“而如果考虑到德国航空母舰的实际作战需要的话,他们对航速的要求会更高,我感觉不应该低于26节!这不仅仅是为了跟上德国舰队,同时也是为了释放重载飞机。我曾经仔细的研究过德国空军的弹药,我发现,德国目前使用的最小的鱼雷都重达500kg以上,之前有过400kg鱼雷,但是销声匿迹了很久了,所以,德国海军不太可能使用之前的小鱼雷,而要用单发飞机带这么沉重的鱼雷在航空母舰起飞的话,那么必须有足够的甲板风!所以,德国人的航空母舰必须是高速,甚至可以和战列巡洋舰媲美!而如果以冲刺航速26节画条线的话,那么现在适合的高速邮轮就真的不多了。”
“另外,我们再考虑一下德国海军造船厂的情况,德国造船厂工业确实很强大,但是在战争前中期,德国人在努力的完成巴伐利亚级战列舰,要知道,战争之初,德国人只有6艘巴伐利亚级战列舰服役了,也就是说,在不过1年多一点的时间里,德国人把另外6艘巴伐利亚级战列舰给完工了!这个工程量之巨大,大家都是行家,应该非常清楚。然后就是潜艇的生产,生产一艘潜艇也许不算什么,但是这东西是消耗品!根据皇家海军的统计,德国人至少生产了超过400艘的各种潜艇了!如果论吨位造价和工时的话,潜艇是最昂贵的战舰了!算算总吨位,大家也该能想到德国人在潜艇方面的投入有多少了吧”
贝蒂说道这里,杰里科和托马斯也点了点头,毕竟如果以每一艘德国潜艇的平均吨位为700吨的话,那么减去战前德国海军保有的潜艇的话,那么德国海军在战时新建潜艇的总吨位也超过20万吨了......。这都是拿钱和资源堆积出来的!德国造船能力是什么水平,两人还是有个大概评估的。
“因为产能的限制,同时也因为生产周期的限制,所以德国人不可能拿太大的邮轮来改装航母,这样一来,就又把那些近年来完工的超大邮轮和快速轮船剔除在外了,我个人感觉,排水量超过3万吨的邮轮是不适合改造航母的,因为太大,工期太长,而且没有必要。所以,算来算去,以德国人的情况来看,他们现在能造出来的航空母舰也就是3艘了。”贝蒂说道。
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