《南洋石油大亨》第一三一章 实邦加开发区

    砂劳越治理权转让的提案通过后，内格里议会摇身一变，成了大英帝国皇冠殖民地砂劳越州议会，原先的内格里议员，变成了州议员，人数也还是原先的35人。

    英国政府经过几番讨论后，决定补偿维纳国王100万英镑，算是砂劳越治理权的转让费，不过先期只支付20万英镑，剩余的80万英镑，要等到砂劳越政局完全稳定后再行支付。

    和历史上一样，英国议会在投票通过之后短短3天之内，通过了关于砂劳越重建的拨款计划，重建拨款金额达672万英镑。这个数目有零有整，黄延义不知道英国议会的议员们是怎么计算出来的。

    黄延义非常清楚，如果英国政府再不拨款，砂劳越政府绝大多数官员都只能拿着空碗去街头要饭了。

    尽管去年砂劳越政府靠着出售砂劳越银行的股份得到了一笔钱，但那点钱只是杯水车薪，不结束军管，正常的经济秩序和对外贸易不恢复，没有各地交上来的税收，砂劳越政府很难维持下去，劳伦斯首席部长的日子过得连“裱糊匠”都不如。

    穿越前，黄延义曾经逛过古晋的博物馆，他还记得博物馆一个专栏里，纪录了砂劳越历史上的“反割让”运动，这场运动从1946年7月1日持续到了1950年3月，时间长达3年零9个月。期间还有人在诗巫成功刺杀了英国派来砂劳越的第二任总督，维纳国王的侄子安东尼背了“策划刺杀者”的黑锅，其实反割让运动真正的幕后推手是砂劳越的几个马来部落长。

    黄延义倒是不在乎砂劳越是否会发生“反割让”运动，这些人闹，也只能在古晋一带闹，第六区和第七区的马来人比例非常小，没有闹“反割让”运动的气候和土壤。现在马哈苏吉部落长已经立场坚定地站在了黄延义一边，相信这个时空的“反割让”运动在烈度上会小许多。

    黄延义在治理权转让投票之后的一个星期内，连续拜访了包括爱德华议长在内的20多位州议员，向他们介绍了建康和民都鲁的发展规划，以及在发展中所面临的主要问题，即人口不足问题。

    黄延义已经得到消息，三个马来部落长议员准备在州议会推动《限制移民》法案，黄延义为了阻止这项法案诞生，连续游说了26名议员，并给每个议员都送上了一份厚礼。

    议会内的白人议员对黄延义大量从中国往砂劳越移民同样表示了担心，他们担心一旦华人在砂劳越人口比例中占据绝对优势后，万一华人也产生了独立建国的思想，对英国人的殖民统治造成非常大的麻烦。

    黄延义很耐心地告诉白人议员们，最近建康和民都鲁的移民绝大部分属于劳务输入，他们身份依旧是中国人，

    等一系列的工程建设完毕后，他们就会返回中国，而且他们向来对政治方面没有诉求，请议员们放心。如果议员们实在是放心不下，可以在议会通过砂劳越新的公民认证法案，即规定新移民达到一定年限后才有参政议政的权利。

    黄延义连续一个星期的走访活动收到了可喜的效果，至少有22名议员明确表示不会赞同《限制移民》法案。

    解决了关于移民的后顾之忧，5月25日，黄延义乘专机离开古晋，飞抵实邦加湾机场。

    实邦加湾机场是一座新建的中型机场，1945年12月，黄延义买下了实邦加湾14平方公里的土地后，便开始派人为新机场选址，今年1月份，正式确定在实邦加湾以东约4公里的地方修建新机场，为此还专门从纳闵岛的第九师军管会手里买下了近3平方公里的机场用地。

    北婆罗洲沿海的地质条件比砂劳越沿海优越许多，实邦加湾周围的地面下基本没有松软的泥炭层，修建机场跑道，也不需要专门进行地基处理，加上后来从美国运回的大批工程机械加入，实邦加湾机场1200米跑道，只用了不到4个月便全部建成。

    黄延义从飞机上下来，看到了正在机场跑道上等候的邰云纵。

    邰云纵和黄发六，是黄延义最早的两名贴身警卫，1942年邰云纵和黄发六离开黄延义，被安排进了建康自卫旅，俩人均参加了美拉牙战役和卡牙利河战役，并且因战功逐级升到了上尉军衔。今年1月份，在黄延义的安排下，邰云纵和黄发六俩人脱下军装，进入了政务系统，一个成了实邦加湾开发区主任，一个成了拿笃种植园区主任。

    邰云纵虽然穿着西装，还是激动地给黄延义敬了一个军礼，“老板，云纵可算把你给盼来了。”

    “脸晒黑了，也有了一股子狠劲儿，看样子你每天都在太阳下走动，怎么样，工作上吃力吗有没有向你的镇长哥哥取经”

    “还好，这里的管理模式和建康不一样，北婆罗洲才取消军管一个多月，实邦加湾开发区基本没有多少民政事务，所以用不着向他取经。”

    “新成立的北婆罗洲政府呢，他们有没有到开发区来指手画脚”

    “北婆罗洲政府上个月刚把首府从山打根迁到了杰塞尔顿，一大堆重建事务等着他们，他们暂时顾不到我们这里，只有一个州税务官跑到我们船厂看了一圈，见这里都还在建设之中，也没提进口税的事情。”

    “很好，走，我们到船厂去看看。”

    黄延义坐上邰云纵开来的军用吉普车，车队直驱实邦加湾。

    从实邦加湾机场到船厂只有4公里多的路程，车行不到8分钟，便停在了船厂大门口。

    这里

    说是船厂，其实这里暂时不会造船，临海的岸上只修建了一座大型的简易干船坞，有400多位美国工人在这里工作。

    走进船厂就可以看到，干船坞里，立着一个巨大的“回”字形大铁盒，应该用大水箱来形容会更贴切一些，大水箱有8米多高，边长达32米，大水箱中间有一个边长为7米的空心，这就是数百美国造船工人忙碌了2个多月，造出来的海上钻井平台。

    这是黄延义亲自设计的一种非常原始的海上钻井平台，空浮排水量达2000多吨，如果给大水箱里灌入海水，就会变成漂浮的半潜式钻井平台。

    “平台外部的防锈漆已经干了，工人们正在大水箱内部喷涂防锈漆，今天就可以全部完工。”邰云纵领着黄延义在大铁箱外面绕着圈。

    “平台底部面板的焊接，使用的是埋弧焊吗”黄延义问道。

    邰云纵对这些具体的工序不是太懂，他叫来了这项工程的总负责人鲍威尔。

    “鲍威尔先生，这是我的老板，他问大水箱底部的焊接，用的是哪种焊接方式”邰云纵问鲍威尔。

    “老板先生，你好，这个问题我能回答，水箱底部面板普遍使用的是埋弧焊，只有几处边角使用了电弧熔接焊，在焊接质量上绝对不会出现任何问题，我可以保证这个大水箱可以在海上漂浮15年而不漏水。”

    黄延义点点头，“很好，其实我只需要你能保证它在10年内不漏水就行，10年以后，我们会有更先进的钻井平台出现。”

    “哦，那就更没问题了。”

    “大水箱明天能下水吗”