领导们之所以惊讶,自然是因为,铁路,这是一个大项目。
不然,就他们市,到目前也不会还有三个县没通铁路。
这并不是因为,建设难度太大,实际上,从高速的建设就看得出来,难度其实并不大。
高架当然有,不过主要是通过低洼地带,而不是因为河流或者湖泊,尤其是在这样的建设中,难度最高的隧道,其实并不多,从他们县到省城的高速,有且只有县内有一处隧道,长度也不过才300米而已。
这个隧道的施工难度,也一般,没有上塌下陷中有暗河之类的问题。
实际上,之所以在他原本的记忆里,他们县到后来一几年高速终于都通了,依然是手无寸铁,原因说白了,还不是因为穷?
如果把国家当成是一个大家长,不得不说,很多时候,她就是一个嫌贫爱富的大家长,哪个孩子贡献大,她对哪个孩子的支持力度就大。
这样一级级的下来,到市里,也是一样一样的,在进行这样大项的基础设施建设规划时,一定是先要紧着那些表现好的县,有些时候,弃直取弯也不是问题。
但问题是,因为五里坳如彗星一般的高速崛起,在市里,他们县的地位,已经是今时不同往日。
他们完全可以正正当当的向上面发出这样的呼声。
毕竟,目前从全国范围来看,甚至沿海发达地区,不同铁路的地级市也依然存在,但像他们县这样,建设难度不大,也有实际需求的地区,还不考虑铁路建设,有些说不过去。
修铁路所带来的战略意义,我想毋庸多言,领导们比谁都清楚,我想说说铁路修通之后,所带来的一些实际意义,
首先,这将极大的降低我们县大宗商品运输的成本,提高我们的竞争力,
其次,这还将有力的分担高速同行的压力,
我想各位领导其实也清楚,按这样下去,估计四五年之后,现在的这条高速,运力将会非常紧张,
而想必各位领导也清楚,相比修建高速,其实铺设铁路的成本,要低得多,
到县里的高速,每公里平均造价,在6000万上下,而省内最后建成的那条普通铁路,每公里造价不过在2500万上下,
虽然按照目前的趋势,新批的铁路项目,可能都会按照国铁i级标准,也就是设计时速不低于200公里来建造,因此成本相应会提高,但考虑到从市里到县里这一带相对低廉的征地成本,以及并不高的建设难度,相信即便是设计时速200公里,造价也一定会低于高速的造价,
这样说吧,在基础设施建设中,虽然最贵的也属于铁路中的一种,那就是地铁,它的造价,真是天价,一般每公里都在三五亿左右。
但一般的铁路,每公里造价不过在2000万到5000万之间,一般都会低于同地区高速的造价。
而高铁和城际铁路,也就是需要专用线路,全程基本在高架上跑的那种,也只在8000万到2亿之间,而这个价格,也就和同地区的高速造价比较接近而已。
如果我们能建一条专线,和市里连接起来,并延伸到五里坳,那么,在县城周边居住,到五里坳上班,并不是问题,
县城和五里坳的高速里程,不过才接近60公里,铁路的里程,一般也会和这个接近,
而在今年上半年铁路第六次大提速后,我们这样新建铁路最低时速,也会在160公里,
就是加上他们从家里赶到站台,以及中途停靠的时间,我想,单程控制在一个小时内,完全不会有问题,
在上下班的路上,花上两个小时,真不算什么事,也不会让他们觉得多辛苦,
至少在我们村,一直以来,早上6点多还没起来的人家,那真是少之又少,就是把上班时间定在早上8点,也完全来得及
同样,考虑到这样的基础建设中,一个必须支出得大项,征地和拆迁的成本,一定会是逐年升高,铁路自然也是越早建设越好,
我们知道,后来东南沿海一带高速公路的造价,比如广深沿江高速公路,有些地段造价甚至每公里接近3个亿,很大的原因,就是因为沿线征地以及拆迁的费用高得惊人。
在他们这,道理也是一样的,相关的费用,肯定也是逐年高速增长,迟建,肯定不如早建。
当然,冯一平这么积极的推动铁路建设,自然也是为了接下来的高铁潮。
目前,国内第一条达到高铁标准的铁路,武广高铁,已经施工超过两年,按计划,在后年年底会投入运营。
从那以后,全国高铁的建设,便如火如荼的开展起来。
而像他们县这样,连普通的铁路都没有的地方,短时间内自然就更别指望能通高铁。
不通高铁的五里坳,不是他希望的那个五里坳。
听了冯一平这一番准备充分的分析,领导们的心思也活泛起来,至少此时都觉得,修铁路,哪怕是从市里修一条专线过来,也不是不能惦记。
只是,他们都知道要促成这样的项目,难度会有多大。
我觉得,盈利,会是一个问题,县长首先说。
这是一个问题,也不是一个问题,冯一平说,因为国内的很多铁路,都没有盈利,
但他理解地方政府对这样不盈利项目的不积极,相信在算总的经济账上,各位领导比我要在行,即使这条铁路不盈利,但它带来的间接收益,显然难以估量,不是吗?
更何况,领导们觉得,在全国多地都上马高速铁路,国家也出台了相关规划的情况下,我们县依然不通铁路,是不是合适?
迟早总是要进行这样的建设,他说出了大家的答案。
和现有的铁路线路连接起来,也是一个问题,书记说。
五里坳,本来就是一个和邻省交界的地带,要让这条铁路发挥真正的功效,自然是一头连上市里,进而连到省城,连到全国,另一头,和邻省的铁路网相连。
但他们市已经有铁路线路和邻省相连,因此,邻省未来愿不愿意支持,也是一个问题。
冯一平点头,这是一个问题,但一定是我们越早建设,这个问题就能越快解决,越往后拖,只会越难,
至少有一点可以确定,如果我们连普通铁路都没有,未来相关的高铁立项的时候,也一定不会太关注我们的诉求,
这时,苏明峰说话了,他看着书记和县长说,我赞同冯总的意见,铁路,既然一定要修,那自然是以后修,不如现在就修,
冯一平在心里点了点头,这位五里坳新的负责人,看起来还是有些担当。
他甚至觉得,书记和县长,之所以提出这样那样的质疑,可能就是为了让苏明峰主动说这样的话。
在这样大项目的立项和审批上,关系,非常重要。
而盛正一走,县里关系最硬的官员,自然非他苏明峰莫属。
果然,书记不过沉吟了一下,就马上说道,我觉得,我们应该尽快就这个问题,召开一个专项会议,
这些家伙,果然是玩套路的高手!
当然,如若不然,他们也不会有这样出头的机会吧。
我还有两个建议,冯一平说。
我刚上初中的时候,总设计师南巡时说的那些话,就是‘能快一点还是要争取快一点胆子要更大一点,思想再解放一点步子快一点,再快一点。’我觉得,非常适合们县现在的状况,
正在做笔记的苏明峰停了一下,他想,估计他们这些体制内的人,一定没想到,有一天会被一个体制外的人,用总设计师的一些话来勉励。
但大家显然完全赞同,书记马上表态,冯总的话,非常值得我们深思,
我们的很多干部,显然还不太适应目前高速增长的经济所带来的变化,
在他停歇的当口,冯一平马上说自己的第二点建议,因为他知道,不然书记能很轻松的就这个问题说上好一段时间。
为了能让我们的县的经济,科学有序的发展,我建议,可以请相关的专家,结合发展的实际,为我们制定一个全面的县域经济发展计划,
县长马上说,这个好,这个就相当于是我们县的五年发展计划,
冯一平也是这个意思,有些专家,还是有真材实料的,他们的建议,确实能让我们在具体的实践中,少走一些弯路。
至少至少,制定并通过了这样的计划后,肯定会减少拍脑门工程出现的几率。
冯一平点头,我没有其它问题了,
还急着回五里坳吃饭呢!
挽留冯一平在县里吃午餐无果的领导们,也不好意思就此跟着冯一平到五里坳去蹭饭,毕竟,冯一平回来,总得跟家里人聚聚。
但苏明峰自然可以跟着上去,他刚征求完两位领导的意见,便见到冯一平笑着拉开奔驰商务车的车门,苏县长,坐我的车上去?
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