《航天霸主》第023章：加州与航空航天

    作为此地东道主，张教授今天显得格外高兴，带着几人一起到当地华人餐厅用餐。

    章昭才从国内来美国，菜式还未入口，仅仅只通过鼻子闻一闻就知道，这美国的中餐全都变了味儿，可能是另外几位来美国比较久，自然在味道上已经逐渐习惯，甚至连用餐口味都有被同化的感觉。

    就比如高保鸡丁这款国内最常见菜式，章昭入口之后，居然满嘴都是甜腻，很有种糖醋里脊风味。

    而且仔细研究会发现，要说这美国的中餐馆，人们似乎对鸡肉有着蜜汁偏爱。

    都是才认识不久，互相之间也并不算多了解，话题自然就只能是大家共同的工作领域:航空航天。

    要说谈技术，在这地方肯定不太合适，

    于是乎，众人自然就说起一些其它跟航空航天相关的话题，比如方才谈到过的美国航空航天制造业“衰退”，这是个很有意思的话题。

    在美国呆了好几十年，张教授对这些情况很清楚，也就回忆着。

    “你们来的有些晚，没能经历八十年代的冷战巅峰时期。那时候的加州是全美国除开华盛顿州之外的第二大航空航天工业区，南部的洛杉矶、橙县、长滩，就说那一大片儿，几乎就靠航空航天工业来拉动经济增长。”

    南加州的航空制造业是二战时期发展壮大，冷战时期进入巅峰状态，随后才逐渐没落。

    苏珊是在美国加州土生土长，从小因为家庭环境耳濡目染，这时也能说上两句。

    瘪瘪嘴:“但现在不行了，当年我爷爷加入休斯公司从事直升机研发，公司最著名的是ah-64阿帕奇，然而在1984年刚开始量产的时候，公司第二年就被麦道公司以五亿美元低价收购，再后来，有着丰富地直升机研发经验的工程师居然被调到长滩工厂去从事客机生产管理。”

    边说着，苏珊也做出无可奈何的模样，这姑娘显然是被当年那些破事儿给恶心坏了。

    夹起大块鸡肉，狠狠地咀嚼一顿，咽下去。

    继续:“那时候就看明白了，美国的航空制造业已经在资本整合中不断地内耗，果不其然，麦道恶意收购休斯之后刚好才十年时间，它不也就被波音公司给收购了嘛。”

    说起麦道被波音收购，这姑娘终于才有了笑容，当年她听大人说，那叫因故果报应。

    话说回来，麦克唐纳公司确实也罪有应得。

    从1967年开始算起，麦克唐纳先是恶意收购因扩张过快导致资金链出问题的道格拉斯，公司单一的军用战斗机业务从此增加了客机产品线；后来又雀占鸠巢，无耻地抢走诺斯罗普公司f-18战斗机项目；再后来是恶意收购休斯直升机。

    从商业上来说，这样做无可厚非。

    但是，如果就各人角度来看，麦道确实不地道，正是因此，也为后来麦道被波音以其人之道还治其人之身埋下祸根。

    到这，章昭跟另外两位来自国内的留学生只能对望，相顾无言！

    美国的航空工业在冷战之后大规模兼并重组，看似没有之前那么百花齐放，欣欣向荣，但竞争力和规模方面，其实也远非国内所能比。

    差距摆在那里，只希望这一代人能够通过努力，在那有朝一日，也能望其项背吧。

    张教授:“所以现在加州的航空制造业大规模萎缩，休斯直升机在民用领域逐渐没落，原麦道的md系列客机几乎全线停产，而c-17运输机订单又能维持多久呢”

    作为身在美国的局外人，张教授对此很清楚，况且他本人还是波音和洛克希德公司等多家巨头的技术顾问，在很多方面，他远比章昭这些年轻人看的更透彻。

    有关南加州航空制造业的未来，就他各人来说，其实并不看好。

    不过这航空工业虽然在萎缩，但若是放眼大气层之外，那就是另外一番情况，未来甚至可以用欣欣向荣，逆势上扬来形容也一点儿都不为过。

    约莫着估算一二，张教授还是比较看好:“目前来说，南加州那边可能就航天与导弹、军用电子设备领域还会继续高速发展下去，特别是在波音兼并了休斯宇航和通信公司之后，预计还会加大投入。”

    休斯公司除了直升机业务之外，宇航业务才是重头戏。

    到2000年，休斯宇航和通信公司是全世界最大的卫星提供商，全球40%的在轨卫星都是休斯所生产。

    如此强势的市场占有率，交由波音到手之后，如果不加大资金投入，继续扩大优势，那还对得起手上绿油油的华盛顿吗

    综合起来，南加州的航空产业是真的不行，但航天产业还挺不错。