简直无法相信,当章昭提出新火箭的动力系统架构之后,所有人都瞪大了眼睛。
作为喷气推进系统研发工程部的总工程师,汉米顿甚至都快要崩溃了,他还从来没见过有这样的推进系统设计方案,大概都已经能算是反人类了吧
此时此刻,脑中不由自主地想到另外一款火箭,一款出师未捷身先死的产品。
汉米顿:“boss,你也是做过技术,应该很清楚这样做要付出什么代价,苏联研发失败的n系列火箭就是最好证明,我们绝对不能再走上这条道路。”
提到n系列火箭,大家都作为航天领域的从业人员,如何不清楚这款大名鼎鼎地神器!
毕竟是第一级推进器就装配了高达30台nk-15发动机的存在,像这种牛逼玩意儿,不管放在什么时候、哪个地方,都必定是自带流量口水的。
听完汉米顿的意见之后,章昭只是微笑着点点头,然后目光转向其它工程师,他就想看看,到底有没有人愿意支持自己的多发并联方案。
可这一眼扫过去,全场寂静。
结果显而易见,真正愿意支持章昭方案的人,似乎......
作为首席技术官,向来都还是挺支持章昭的付才,这次也都是埋头不语,实在是多机并联的推进系统难度太大,n1火箭前车之鉴,后者不能不防!
汉米顿再道:“公司打算开发运载火箭,这肯定没问题,我举双手赞同,但要说推进系统这一块,我认为咱们应该发展新的大推力液氧煤油发动机来满足需求。”
按照这样一说,确实也有道理,开发新的液氧煤油火箭发动机确实也有必要。
章昭并不否认新发动机的必要性,作为航天工程师,当然清楚现在的法拉第火箭发动机属于什么情况,未来这款发动机到底能够达到什么程度,他也都是一清二楚。
但是,现在上马开发新的大推力液体火箭发动机,真的靠谱吗
反问:“好,如果我们开发新一代大推力火箭发动机,汉米顿你作为推进系统工程部的总工程师,负责公司的火箭发动机研发工作,请告诉我,到底要几年时间才能开发出一款相对靠谱的大推力液体火箭发动机”
只需要一句话,其它不必多言,章昭说话办事向来都一针见血!
开发一款大推力液体火箭发动机,到底需要多长的时间,这个问题对于业内人士而言,同样也属于常识性问题。
汉米顿沉默!
因为他心里很清楚,所以更不敢在关键时刻乱说话,研发一款液体大推力火箭发动机从来都不是简单的事,没有三到五年时间,绝对连工程样机都看不到。
而epat作为一家私人资本的商业航天公司,必须考虑效率、成本等问题,绝对不可能让火箭开发工作停下来。
让火箭停下来等待新的火箭发动机,那肯定是不可能,而现有的法拉第火箭发动机多机并联看起来又不太靠谱,剩下的办法就只有一个:
买!
作为最早展开新火箭项目预研的部门领导,刘航学心里是有想法的,既然现在是技术讨论会,他自然也可以把方案拿出来,都让大家讨论讨论。
合上文件夹:“要不就说一下我最近两个月预研的成果,关于新一代火箭的动力系统选择,其实咱们还是应该立足于成本角度出发,而火箭发动机又是火箭成本的大头,所以我建议采购俄罗斯库兹涅佐夫设计局的nk-33液氧煤油发动机。”
还行!
倒是一个看起来很有可行性的方案,至少在目前看来,nk-33确实很不错。
付才:“我觉得可以尝试,采用单台nk-33发动机为动力,再配合我们的复合材料箭体技术,如果一起顺利的话,我们应该能够得到一款近地轨道运载能力2吨左右的火箭,且成本可控。”
如此一来,甚至就连方才力推自主开发新发动机的汉米顿也坐不住了,他站出来力挺nk-33发动机方案,因为这已经是现目前最好的处理办法。
“建议采用nk-33火箭发动机,它的价格实在是太有竞争力,我们无法拒绝。”
众人的态度,章昭全都看在眼里,心里大致也清楚大家都这么认可nk-33的原因,其实从某种意义上来说,这款发动机确实很符合公司现有需要。
首先,便宜是首要原因。
但如果仅仅因为便宜,就能让公司整个技术团队都支持nk-33动力方案,甚至连汉米顿都摆明车马表示支持,这可能吗
要说这里面,显然还是有基于其他原因的考量。
汉米顿支持nk-33,绝不仅是因为这款发动机价格便宜,更多还是考虑到该发动机目前已经停产,只有库存的一百多台发动机可供使用,说白了,现在的nk-33属于清仓状态,因为技术指标尚可,所以才受到新兴商业航天公司的追捧。
站在喷气推进系统工程部的角度,支持nk-33发动机,这是唯一选择。
毕竟nk-33是有现货的,它不会制约公司的火箭研发进度。
其次,这些现货用一台就少一台,最多五到十年时间,等这批发动机用完了,喷气推进系统工程部的新发动机也刚好研制定型,转手就可以接过nk-33位置。
想想这该是多好的安排,既不会耽误公司开发运载火箭的大事,同样也不会影响汉米顿开发火箭发动机,简直双赢!
所有情况都了解到位之后,章昭却罕见地摇摇头,对于这个看似很不错的方案,他心里却很清楚,这玩意儿简直是坑比中的坑比。
未来十多年,这台发动机不仅坑死了n1火箭,后来还坑惨了一大票美国的商业航天公司。
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