《史上最强飞行员》第44章 完美收官

    44完美收官

    陈飞驾驶着飞机一路爬升，一直到了规定高度，这才改出。

    “两洞幺，方向120，高度1500，完毕！”

    “方向120，高度1500，两洞幺明白！”

    陈飞调整方向，按照塔台地指示悠然飞了过去。

    由于是单飞考核，陈飞不敢飞得太快，那些花哨的动作，那些充满了疯狂气息的动作，他一个都不敢做，老老实实按照师父的要求，一板一眼地飞着。

    所以没一会儿他就觉得有些百无聊赖地了。

    “看看风景吧！”他暗暗地在心里道。

    他扭头四处看了看，也看了看下面的山河，从1500米的高空俯瞰大地，感觉真的非常美妙，哪怕只是一条普普通通的小河，也觉得美丽异常。

    飞了一会儿，陈飞用无线电道:“塔台，我已到达三号空域，请求进行规定动作考核！”

    “两洞幺，可以进行规定动作，注意安全，注意随时观察机身情况，完毕！”

    “明白！”陈飞回答了一声，旋即开始今天的规定动作。

    单飞的考核就是五个规定动作，左转，右转，俯冲，爬升，翻滚。

    这五个动作是一切特技飞行的基础，也是所有空中格斗的动作基础，非常重要，也非常关键。

    以前的教学大纲中，第一学院的初教六飞行，其实就只教授和练习这五个动作，并没有空中格斗和战术动作之类的教学和练习。

    进入高教机的学习阶段，会学一些战术机动和基础的空中格斗，但真正的实战和编队应用，那是从飞行基地毕业、下团以后的事情了。

    但这一切的一切都在悄悄地发生着改变。

    不过此时，陈飞也只能老老实实地来一组基础动作。

    首先是右转。

    陈飞向右压杆，使机翼与水平面有夹角，也就是俗称的压坡度。

    值得注意的是，飞机在转弯时，由于空气阻力和惯性，会产生侧滑，即以航空器建立坐标系，水平方向上，机身轴线方向与速度方向不一致，俗称漂移。

    为了消除侧滑，应该蹬舵，使飞机机头方向与速度方向一致。右转弯应该向右蹬舵。

    当飞机侧滑角为0时，我们说飞机处于协调状态。

    右转弯的具体操作是向右压杆，使飞机带有右坡度，同时向右蹬舵，修正侧滑。

    在飞机达到指定坡度后，拉杆，保持飞机的高度不下降。

    概括来讲就是压杆、蹬舵、拉杆。

    具体蹬多少舵呢这就需要用到另外一个仪表，转弯侧滑仪。

    侧滑仪的结构非常简单，即在一个弯曲的玻璃管里放了一个小黑球，管内还有用于阻尼的液体。

    在飞行器中用来指示侧滑方向及侧滑程度的仪表称为侧滑仪。

    它是确定飞行器飞行姿态的重要参数。

    在飞行中，当小球停在中央时，表示没有侧滑；小球偏左，表示有左侧滑，即飞行气流的方向来自左边；小球偏右，说明存在右侧滑。

    小球偏离中心越多，表示侧滑越严重，或是说侧滑角越大。由于没有数值刻度，所以不能具体指示侧滑角的数值，只能表示侧滑的程度。

    使用时，蹬舵保持小球在中心位置即可。

    陈飞很快完成了右转，之后是左转，俯冲，爬升，翻滚。

    飞完了规定动作，陈飞用无线电道:“塔台，两洞幺完成所有考核动作，请求返航。”

    “可以返航！”

    “两洞幺明白，开始返航。”

    陈飞轻轻吐了一口气，随后操控飞机，往机场方向飞了回去。

    到了机场后，陈飞下高度，调整变距，油门，开始一转弯。

    他小心地注意着坡度，回杆回舵，保持好转弯状态。

    过了一会儿，他看了看地平仪，此时飞机的坡度为20～25度。

    退出转弯，改平坡度。

    就在距预定的角度还有10～15度时，他退出一转弯。

    观察t字布观察线与跑道延长线的夹角，刚好30度，于是进入二转弯。

    他随时注意着坡度，观察机场的方位、角度，和跑道保持平行。看‘t’字布，注意高度，到300米时及时收油门、推杆改平飞。

    到‘t’字布正侧方，陈飞报告放起落架。

    飞机机身震动了一下，起落架放下了。

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