舟山市位于浙江省东北部,陆地面积144012平方千米,2012年人口1400万人,舟山是一个岛屿地级市。舟山群岛东面是东海,西面是杭州湾,南面与浙江省大陆隔海相距3千米,北面是长江入海口。舟山是海岛丘陵区,属于亚热带季风气候,年均气温16c,6~9月份降雨居多。舟山文化属于吴越文化,舟山人属江浙民系,使用吴语。舟山是中国最大的海产品生产加工销售基地,素有东海鱼仓和海鲜之都之称,舟山港湾众多航道纵横水深浪平,是中国屈指可数的天然深水良港。现今已发展成为海洋经济强市,亦是一座海洋文化名城海上花园城市中国优秀旅游城市国家级卫生城市。2011年6月30日,国务院批准设立舟山群岛新区,舟山成为中国又一个国家级新区,也是首个以海洋经济为主题的国家级新区。行政区划编辑舟山市下辖2个市辖区,2个县。舟山市政府设在临城新区,定海区政府设在定海城区;普陀区政府设在本岛东端著名渔港沈家门街道;岱山县政府设在岱山岛高亭镇;嵊泗县政府设在泗礁岛菜园镇。衢山岛中心在岛斗。地理环境编辑位置境域
衢山岛舟山市位于浙江省舟山群岛。地处我国东南沿海,长江口南侧,杭州湾外缘的东海洋面上。地理位置介于东经121°30′~123°25′,北纬29°32′~31°04′之间,东西长182千米,南北宽169千米。舟山背靠上海杭州宁波大城市和长江三角洲辽阔腹地,面向太平洋,具有较强的地缘优势,踞中国南北沿海航线与长江水道交汇枢纽,是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道,与亚太新兴港口城市呈扇形辐射之势。
气候特征
舟山群岛四面环海,属亚热带季风气候,冬暖夏凉,温和湿润,
舟山市风光
光照充足。年平均气温16c左右,最热8月,平均气温258~280c;最冷1月,平均气温52~59c。常年降水量927~1620毫米。年平均日照1941~2257小时,太阳辐射总量为4126x10?~4598x10?焦尔/平方米,无霜期251~303天,适宜各种生物群落繁衍生长,给渔农业生产提供了相当有利的条件。空气自然净化能力强,温差变化小,适宜发展精密度高的新兴工业。由于受季风不稳定性的影响,夏秋之际易受热带风暴侵袭,冬季多大风,七八月间出现干旱,是舟山常见的灾害性天气。
水文特点
舟山市水文情况复杂,地表水系不发育,多源自丘陵腹地,呈放射状蜿蜒入海。水系受海岛规模影响,流程短,汇水面积小,受暴雨影响,水位暴涨暴落,易引发山洪等自然灾害。海岸潮汐属不规则的半日潮,潮流以往复流为特征,涨潮流向西,落潮流向东,涨潮流速大于落潮流速。海水的潮汐及台风巨浪作用对岛屿海滨的影响较大,尤其是潮间带地段。
地形地貌
舟山境内多山,丘陵广布,为海岛丘陵区,是天台山脉的余脉及其北东延伸入海的出露部分,海岛地形起伏,中央绵亘山脊或分水岭,海拔一般在200~300米之间,山间和海滨分布有小块平原。海岸线蜿蜒曲折,以基岩和泥质海岸为主,少量砂质海岸。地貌类型可海积冲海积平原区山麓沟谷平原区侵蚀剥蚀低丘区侵蚀剥蚀高丘区。
地质特征
舟山属于华南地层区东南沿海分区舟山小区,出露地层主要有上侏罗统和第四系。上侏罗统以中酸—酸性火山碎屑岩为主,少量酸性熔岩和火山沉积岩,属钙碱性系列或弱碱性岩系。第四系松散沉积物分布在海积冲海积平原区和山麓沟谷地带,厚度变化较大。舟山位于华南褶皱系浙东南褶皱带丽水—宁波隆起新昌—定海断隆的东北部,也是浙闽沿海燕山期火山活动带的北段,温州—镇海北北东向大断裂带从编图区西部海域通过,昌化—普陀东西向大断裂带位于编图区以南,龙泉—宁波北东向断裂带斜贯编图区。在长期的地壳运动中,它们逐步发展,与北西北北西和南北向断裂共同组成了纵横交错的基本断裂格架,并对编图区火山机构沉积盆地的形成和发展,对地形地貌的变迁具有控制作用。交通编辑连岛工程
舟山跨海大桥
上世纪九十年代开始,舟山开始规划大陆连岛工程。舟山共建成跨海大桥20余座,这些大桥横跨于各岛之间,成为海岛经济的生命线。1999年9月26日,舟山跨海大桥的第一座大桥岑港大桥正式动工,此后响礁门大桥桃夭门大桥西堠门大桥金塘大桥相继完工,舟山跨海大桥2009年通车,大陆连岛一期二期工程顺利完成。此外东海大桥与2005年正式贯通,打通了舟山嵊泗县到上海的通道,六横跨海大桥岱山跨海大桥等正在前期规划建设中。舟山的跨海大桥主要有:岑港大桥响礁门大桥桃夭门大桥西堠门大桥金塘大桥东海大桥朱家尖大桥新城大桥岙山大桥长峙大桥鲁家峙大桥山外风景湾路桥江南大桥高亭江大桥长峙大桥马迹山大桥绿华大桥金青大桥三礁江大桥等以及规划建设中的六横跨海大桥岱山跨海大桥,衢山跨海大桥。跨海大桥舟山跨海大桥是世界上规模最大的桥群,也是中国最大的岛陆联络工程。整座跨海大桥建成后,舟山与宁波杭州的车程距离将大大缩短,再加上已经建成的杭州湾大桥,舟山驾车到上海杭州宁波的时间分别缩短到1小时2小时3小时,将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。六横跨海大桥六横跨海大桥起于普陀区六横岛屿西南侧,接规划中的六横环岛公路南线,跨越双屿门青龙门汀子门等水道和梅山岛,终于宁波市大碶疏港公路嘉溪村附近,全长约38公里。其中含跨海特大桥3座,互通立交4座。主线按双向四车道高速公路建设,设计速度100公里/小时,路基宽度26米,估算总投资约12285亿。岱山跨海大桥岱山跨海大桥——舟山大陆连岛三期工程。。岱山大桥主线工程长约215k,其中跨海大桥总长为174k,在距离起点约5k处,连接41k长白岛支线。岱山大桥确定为东线,连接秀山作为舟山北向通道的重要一环。衢山跨海大桥衢山跨海大桥是舟山跨海工程的远期工程。规划中的衢山大桥是南连岱山北接上海小洋山港,是舟山北向大通道的重要一环。未来将成为舟山连接上海的跨海大桥的重要组成部分,也是关键一环。
陆上交通
截至2008年底,舟山市公路总里程约1615公里,其中二级以上公路里程314公里。舟山汽车客运站发展到324个,其中:一级站1个,二级站4个,三级站1个,四级站10个,五级站1个,简易站16个,港湾式停靠站291个。2008年舟山客运班线达240条,日发9810班次,分别较2005年增加39条,3577班次。其中跨省班线32条,日发39班次;跨市地班线53条,日发143班次。
水上交通
至2008年底,海上客渡运航线102条,其中客滚航线15条,高速客运航线29条。与2005年底相比,新增了客滚航线4条,高速客运航线3条。舟山10个主要经济大岛已开通对外客滚运输航线,12个经济大岛开通高速客船航线。市内主要的岛际水上客运航线已经实现了2小时交通圈。
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