杨帆一脸的纳闷。
注意到杨帆的神色,陈绍华的心也微微一沉,忍不住问了起来,“怎么了,有问题吗”
杨帆没有说话,似乎在沉思着。
旁边有一位技术员道“我们测了三个温度环境下的轴系偏差,几乎没有什么变化,我们推测,轴系偏差几乎不受温度变化的影响,或是变化非常小,远比杨主任推测的要小得多。”
什么
几乎不受温度变化的影响
陈绍华的心又往下沉了沉,心中甚至想道,难道杨帆的推断也会出现错误吗,不会的,不会的
在心中一个劲的安慰他自己,认为杨帆的推断不会出错。
郑先学也认为不会出错,呵斥刚才那名技术员道“别乱说,杨主任怎么可能出错呢。”
杨帆笑了,毫不介意的道“我又不是神,也有可能会出错的,但我这次推断应该不会有错。”
说完之后,他继续道“现在是29度,再测量一遍,不,同一个温度下测量三遍轴系偏移值。”
这么做,主要是减少测量误差。
轴系偏移的数值极小,工艺要求是偏移值在005毫米以内,杨帆看了,几名技术员在三个温度环境下测量出来的数值要么是0039毫米,要么是0040毫米,只有千分之一的差别。
这么小的差别,可以认为是测量误差,而不一定是温度影响的,为了测量更准确,减少测量误差,就必须多测几次。
郑先学马上挥手命令道“快按杨主任所说的去测量,每一个温度环境下测量至少三次。”
这几名质量和技术人员又行动起来,测量动力系统的轴系偏移,没有多久结果就出来了。
有一名技术员一脸惊奇,“果然存在测量误差,我们刚才明明测量的数值是0040毫米,这次是0041毫米。”
再继续测量,又测了两次,一次是0040,还有一次是0041,一共三次测量有两次是0041毫米。
再继续测量一次,依旧是0041毫米。
郑先学判定道“在29度的温度环境下面,轴系偏移是0041毫米,而不是0040毫米,说明从31度到29度,轴系偏移发生了千分之二的变化。”
杨帆也这么认为,赞同的点了点头。
闻言,陈绍华微微放心,本来严肃的表情,一下子轻松不少。
温度的变化会不会真的影响轴系偏移呢,杨帆、陈绍华和郑先学都没有离开动力舱,呆着这里等着。
大约半个小时之后,温度下降到了28度。
在这个温度下再测量了三遍,测量值全部都是0043毫米,轴系偏移相比29度的温度环境下又大了千分之二。
杨帆愈发的肯定起来,温度真的会影响轴系的偏移,且影响还比较大,连续两次试车失败,很可能真的是受温度变化的影响。
原本调整好的轴系偏差,在某一个温度下合格,但随着温度的变化,原本合格的轴系偏移值就超出了合格范围,原本合格的,变成了不合格。
杨帆、陈绍华、郑先学一直到下半夜才回去。
动力舱内的温度也下降到了25度,测量出来的轴系偏移值已经达到0061毫米,完全超出了合格范围。
监测还在继续进行,但不用杨帆等人继续蹲点在这里,有技术质量人员负责,他们每一个温度环境下测量三遍轴系偏移值,并记录下来。
这样的监测,杨帆认为起码要24小时,能监测两个来回,也就是48小时最好。
郑先学建议干脆监测48小时内每一个温度变化下的轴系偏移值,陈绍华表示赞同。
于是,就这么定了下来。
未来的监测都不用杨帆去担心,等着看结果就行了,回到东海所的招待所,到头就睡,睡得十分香甜,十分安稳。
一直睡到第二天上午十点才起床,在招待所吃了早餐,杨帆又去了动力舱,看了监测结果。
果然,温度变化对轴系偏移影响很大,最大的偏移值已经到了0065毫米,随着温度的升高,达到38度,甚至40度,会不会出现更大的偏移值,一切难说。
看了一番之后,杨帆暂时回到了东海所。
下午一上班,刚在办公室之中坐下不到十分钟,潘总师的电话就打了过来将杨帆叫过去。
杨帆一进门,潘总师就询问道“小杨,听说你在东海船厂呆了一个晚上,刚回来”
“是的。”杨帆点头道,“我们已经找到了两次试车失败的原因,主要是轴系偏移受温度变化的影响比较大”
将情况简单的介绍一遍。
顿时,潘总师高兴起来,也放心起来
“太好了”潘总师脸上浮现出了明显的喜色,可见他内心的喜悦程度,大声的道“问题根源已经找到,这个问题终于能解决了”
高兴之余,表扬道“小杨,你真不错,又立了一功,解决了这个大问题,我想连黄总指挥都会高兴起来的。”
啊
杨帆微微一阵惊讶,没有想到黄克平总指挥都在密切关注这件事情,随即恍然,觉得黄克平关注倒也正常,毕竟这不算一个小问题。
问题根源已经找到了,接下来该怎么去做呢
杨帆说了自己的打算,48小时监测之后,再有一个24小时,或是48小时的轴系偏移调整。
在未来24小时,或48小时内,测量轴系偏差不合格,就在这个温度环境下进行调整。
哪个温度环境下不合格,就在哪个温度环境下进行调整,保证轴系在任何一个温度环境下的偏移值都是合格的,全部在005毫米的范围以内。
听了杨帆的计划,潘劲夫赞同的点了点头,“对,这个方法不错,简单有效,我相信能解决轴系偏移的问题,应该能保证第三次试车成功。”
对此,他有信心
他对杨帆更有信心
东海造船厂。
按照杨帆所说的办法,48小时的轴系偏移值监测已经完成,动力舱内的温度变化从24度到41度不等。
每一个温度环境都至少有三个测量值,有的温度环境下甚至有四个,或是五个测量值。
轴系偏移值也从合格到不合格,变化比较大,最大的轴系偏移值达到了0072,属于严重的不合格。
会议室内。
陈绍华、谢新建、郑先学都坐在那里,此外就是东海船厂的一些骨干和资深技术员,以及一些生产管理者。
杨帆、李正军,以及东海所的其他几名技术员大家也坐在这里,参加这次会议。
郑先学向大家介绍这48小时内的监测情况,并每人发了一份表格,上面记录了每一个温度环境下的轴系偏移值。
他的声音很洪亮,也透着一股轻松,“同志们,多亏了杨帆主任,我们连续两次试车失败的原因算是找到了,现在可以肯定,就是温度变化引起轴系偏移值的变化。”
“接下来,我们要做的就是排除故障,解决温度对轴系偏移值影响这个问题,在这方面,我们杨主任是专家,现在请他说接下来我们该怎么去做。”
刷
几乎所有的目光全部投到了杨帆的身上,此刻,杨帆成为整个会议室之内的焦点。
这些目光有赞赏,有高兴,也有敬佩
太厉害了
果真有两把刷子
不愧是杨主任
又是杨主任帮我们找到了问题的根源
很多技术员心中这么想着,就是那些四、五十岁,几乎干了一辈子技术工作的老技术员们,他们也对杨帆佩服得很。
会议室内安静下来。
在大家的目光之中,杨帆站了起来,朗声的道“接下来我觉得应该这么做,再利用48小时的时间,我们每一个温度环境下测量轴系的偏移值,凡是发现不合格就进行调整,确保轴系偏移值在005毫米的合格范围内”
大家纷纷认真的听着。
听完之后,会议室之中响起了掌声,这是对杨帆发言的肯定,大家一致认为这个办法可行。
简单而又有效
陈绍华亲自拍板,“那我们就按杨帆主任的方法去做。”
于是,事情就这么定了下来。
郑先学按照杨帆所提议的方法进行了人员安排和分工,散会之后,马上就行动起来。
在动力舱内,一直有技术和质量人员在监测轴系的偏移值,并进行适当的调整,保证在任何温度环境下轴系偏移都是合格的。
两天之后。
杨帆又来到了东海造船厂,且是陈绍华客气的到东海所,热情的将杨帆请了过来。
“杨主任,动力系统的轴系我们进行了认真的调整,它在任何温度环境下都是合格的,偏移值都没有超出005毫米。”
说完,还将一份监测报告递给了杨帆。
接过这份报告,翻看了一下,杨帆高兴的道“数据全部合格,我看可以进行第三次试车。”
第三次试车,这正是陈绍华所希望的。
第三次试车似乎顺理成章,又似乎来得如此的惊喜
陈绍华看了看杨帆,足足过了两、三秒才反应过来,然后,大声的道“真的可以进行第三次试车”
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