《工业之王》第546章 拉尔森想要的结果

    斯柯达综合业务大楼顶楼的多媒体会议室内，赵国阳对法兰西美利坚汽车工业的发展状况，分别做了客观点评。

    他观点之犀利点评之精准，让斯柯达在座的诸位大佬们，听得都有些不敢相信。

    斯柯达?拉尔森和公司的首席执行官罗西基，在交换了一下眼神之后，就开声道：赵研究员，你的这番分析，实在是深入透彻，让人佩服啊！

    现在，我更期待赵研究员你，对岛国汽车工业和日耳曼汽车工业的评述了

    斯柯达?拉尔森这话说出来之后，斯柯达公司的人就都点头附和不已。

    确实，岛国的几大汽车企业，无论是本田丰田还是日产，都是中小型轿车品牌力的佼佼者，也是斯柯达汽车公司的直接竞争对手。

    所以对岛国的汽车工业发展状况，斯柯达这边的大佬们是非常关心。

    至于日耳曼汽车工业，更是这十年二十年来世界汽车行业的标杆，如果赵国阳这边也能给出一个精确的分析的话，那无疑是正中大家的下怀。

    在斯柯达?拉尔森表达的自己的意愿之后，赵国阳就嗯了一声点了点头，开始准备下面的讲述。

    默默将脑中的信息整理了一下，赵国阳就慢慢开声道：关于岛国汽车制造业的开山之人，一直还是有争议的，但作为一手创立东京汽车制造厂的吉田真太郎先生，应该是最被认可的一个。

    岛国的汽车工业起步很早，但是因为战争失败的原因，它在一段时间内的发展受到了极大的牵制。

    在50年代前期，美利坚欧洲生产的汽车，充斥着岛国的汽车市场。并且，大有泛滥成灾的趋势。

    特别是欧洲生产的小排量廉价汽车，对已经处于半毁灭状态的岛国汽车工业，更是构成了致命的威胁

    听赵国阳说到这里，斯柯达汽车公司的人，你看看我，我看看你，脸上都流出了一些笑意。

    不用说，斯柯达汽车公司，也是在那个年代分食岛国这个汽车市场的几家企业之一。

    对于这点，赵国阳心中自然是很清楚。

    他之所以要提到这一段历史，其实也有引起斯柯达这边的人共鸣的意思。

    稍微停顿了片刻，赵国阳继续开声道：在风雨飘摇之际，岛国政府为了保护本国汽车产业，冒着和美利坚翻脸的风险，实施了一系列的重大措施。

    他们在五十年代开始对进口汽车征收高达40的关税，同时严格禁止外国资本渗透国产汽车工业。

    在此期间，一些小的汽车厂家为了生存，纷纷采取与国外厂家搞‘事业合作’或‘技术合作’。只有‘丰田集团’，依靠自身力量，开发国产轿车。

    然而，就在大家都不看好的情况下，‘丰田集团’却最终走了出来。它和后来崛起的‘本田’‘日产’一道，成了岛国汽车工业的三巨头。

    赵国阳扬起手臂说道：可以毫不夸张的说，岛国汽车汽车的发展工业，是世界汽车生产大国之中，最为曲折的一个。

    但是，岛国人性格之中的坚忍，让他们最终还是取得了的成功。

    转向斯柯达?拉尔森，赵国阳就认真的出言道：拉尔森先生，现在岛国的三大汽车制造商，和贵公司在业务上，应该是竞争很激烈的吧。

    在我看来，岛国汽车工业，算得上是贵公司最危险的对手了。贵公司想要在中小型汽车市场上有所成就，和岛国这几家汽车公司的竞争，将不可避免

    赵国阳这话说出口之后，斯柯达汽车公司的大佬们，脸上就都露出了一丝尴尬之色。

    要知道，在五十年代的时候，斯柯达可是杀入岛国汽车市场的众多抢夺者中的一个。

    但是现在，经过了三四十年的变迁之后，岛国的汽车工业已经彻底成为斯柯达需要仰视的对象。

    斯柯达?拉尔森心里很清楚，刚刚这位赵研究员的言下之意，其实是觉得自己的斯柯达汽车公司，有好多地方，都可以借鉴岛国这几家公司的路数，学学人家到底是怎么脱胎换骨的。

    只是，碍于自己这边面子的问题，这位赵研究员没有往深层次里讲而已。

    看着赵国阳脸上平静淡然的神情，斯柯达?拉尔森轻轻叹了口气道：赵研究员说的是啊！

    咱们捷克斯诺伐克的汽车工业，在五十年代的时候还能在岛国汽车制造商面前炫耀一下。可是现在咱们已经被人家远远甩在身后了啊。

    听着董事长的感慨之言，斯柯达这边的高管，个个都是脸上无光。

    但是大家对于提出这个尖锐问题的赵国阳，却是一点都没有怨怼。

    相反，众人对这个敢说真话，水平高眼界远的赵研究员，十分有好感。

    就连之前一直不怎么将赵国阳放在眼里的，斯柯达汽车公司公关传播负责人简宁?凯勒曼，看向赵国阳的眼神已经完全变了。

    等斯柯达这边的人慢慢消化了自己的这番讲述之后，赵国阳摸了摸鼻子，试探着开声道：那么，拉尔森先生，我最后再讲讲日耳曼汽车工业的发展状况？

    斯柯达?拉尔森啊了一声，连忙点头道：好的，好的！赵研究员，那就麻烦你了！

    赵国阳露出一个释然的笑容，开始讲述起最后一个汽车工业大国的发展状况。

    讲到汽车这项工业，就不得不提日耳曼这个国家。

    1885年10月，卡尔?奔驰设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车，他的妻子贝尔塔驾驶这辆车子，走走停停开了100多公里，成为第一个女驾驶员！

    1886年一月，奔驰获得了专利权。日耳曼人，将这一年，成为汽车诞生年！

    同年，戈特利布?戴姆勒，也发明了一辆四轮汽油汽车。他和卡尔?奔驰各自成立的自己的汽车公司。

    1926年，这两家汽车巨头合并，成立了戴姆勒——奔驰汽车公司。而他们，也在随后的六七十年中，很大程度的推动了世界汽车工业的发展。

    听到戴姆勒奔驰这样如雷贯耳的名字，斯柯达这边的人还好，华夏这边的代表团成员，一个个都是神情凝重。

    确实，这两个名字在世人眼中，实在有不可思议的神奇魔力。

    提到豪车，人们的第一印象可能就是奔驰了。

    尤其是在汽车市场还不太成熟的华夏，奔驰更是直接成了富人们身份的象征。

    这一点，就算是格调更高一些的保时捷玛莎拉蒂，也无法和奔驰相媲美。

    从总体上来看，日耳曼汽车以质量好安全可靠性强而闻名于世。奔驰宝马等豪华车和保时捷跑车，在世界车坛，都是享有盛誉的。其品牌的含金量之高，甚至还在的美利坚几个汽车品牌之上！

    赵国阳说到这里，斯柯达汽车集团在座的大佬们，就都纷纷点头，表示对他意见的认可。

    由于捷克斯诺伐克就紧靠在日耳曼的东边，两国之间，无论是官方的交流，还是民间的交流都是很频繁的。

    而日耳曼引以为荣的汽车工业，更是捷克斯诺伐克人最羡慕的一点。

    这一次斯柯达汽车公司决定引入外资的时候，本来内部都已经商量好了，决定就从日耳曼的几家汽车巨头里选择下家。

    但是到了最后一刻，还是斯柯达?拉尔森这个董事长力排众议，把其他几个汽车生产商的名字给加了进去。

    按照斯柯达?拉尔森的想法，假如斯柯达引入日耳曼几大汽车巨头之一的话，固然是非常稳妥的选择。

    但是那样一来，斯柯达也将有很大的可能性，被日耳曼汽车工业的风格给同化，渐渐失去自己的特色。

    而这，并不是斯柯达?拉尔森想要的结果。

    斯柯达成功引入外资，并能保持自身的特色，才是他认为最理想的情况。

    在会议室里的人纷纷点头附和自己的讲述时，赵国阳话锋一转，接着说道：当然了，日耳曼汽车虽然实力很强，却也有着它的问题。

    一味的追求高档豪华，使得日耳曼汽车，在市场开拓上难度很大。

    而且，因为对品质的要求太高，也让日耳曼汽车的年产量，一直居于世界汽车巨头中，排名靠后的位置。

    赵国阳侃侃而谈道：根据我了解到的情况，日耳曼的汽车制造商之中，能够排进全球销量前五的，只有大众集团这一家。

    而且，就算是大众集团，它真正有特色的产品，也就那么一两款。从这方面来说，它和美利坚岛国的几大汽车生产商，还是有很大差距的

    说到此处，赵国阳将目光定定的落在斯柯达?拉尔森身上，他诚恳的出言道：拉尔森先生，如果从稳定这方面考虑，来做选择的话，我觉得‘大众集团’可能是贵公司最好的合作对象