这夏天来得快,去得也快。
转眼间,已经是深秋时分。
宏达机械厂,赵国阳坐在自己的办公室里,正研究和庞巴迪公司合作的第一个项目——全地形雪橇车。
宏达机械厂和庞巴迪公司的合作,已经有一段时间了。
随着宏达机械厂全地形车系列在北美地区的热卖,庞巴迪也开始渐渐重视起这个合作伙伴来。
就在一个月前,庞巴迪全地形车制造公司总裁塞缪尔?卡特刚刚来宁海市走了一趟,和宏达机械厂这边有了更加深入的沟通。
沟通过后的结果就是,庞巴迪全地形车制造公司终于决定,和宏达机械厂合作一款非全地形车的产品。
全地形雪橇车,其实全称应该是全地形雪地摩托车。
早在1959年的时候,动力帝国庞巴迪就已经创世纪的开发出了一款传奇座驾——skidoo雪地摩托车。
一直以来,庞巴迪全地形车制造公司在雪地摩托车这一领域,几乎是全无对手,很有一些高处不胜寒的感觉。
但是进入到90年代之后,随着北极星雅马哈等品牌的崛起,庞巴迪在雪地摩托车领域遇到了强有力的挑战。
虽说在技术上,庞巴迪依旧是稳居世界第一的位置。
但是因为价格太过昂贵,使得它的产品在中低端市场上,竞争力就比其他品牌逊色了不少。
这一次庞巴迪全地形车制造公司决定和宏达机械厂合作,生产一款价格更优优势的产品——飓风雪地摩托车,说白了就是想在中低端市场上插上一手。
对于这个雪地摩托车项目,赵国阳本身还是抱着极大的期望。
理由很简单,华夏本身地域极广,对这种越野能力极强灵活性极高的动力机械,本来就有所需求。
现在有庞巴迪公司免费给提供技术,制造出来的产品,完全可以直接在国内市场上形成垄断。
毕竟,华夏现在买得起进口庞巴迪skidoo雪地摩托车的土豪,还太少了。
当然,庞巴迪也不是傻子。
它们给宏达机械厂这边提供的,不过是最基本的几张总图。
想要细化为宏达机械厂自己的图纸,得要一段时间呢。
赵国阳这会儿所做的事情,就是先将这些总图中结构性的东西给点出来,好让下面的技术人员更直观的来看这些图纸。
由于ugs公司那边,已经成功的在indos系统下同化了ugnx软件,这就使得赵国阳在设计的时候省了好多的事儿。
在电脑上比划没多久,雪地摩托车飓风的整体三维已经差不多呈现出来。
赵国阳对比了庞巴迪那边给出两维技术图,结合起来认真查看了一番,基本上是没有问题。
当下他就拿起办公桌上的电话,拨给了张朝阳。
喂,朝阳啊,你和丰凯旋在一起吧?来我办公室一趟,图纸我搞得差不多了
放下电话没多大会儿,张朝阳和丰凯旋就屁颠屁颠地跑了进来。
二人现在都已经是宏达机械厂的中层干部了,均为技术二部的副部长,也算是年轻有为了。
但是在赵国阳面前,这两个人就像是小学生一样唯唯诺诺。
进了屋之后,张朝阳就首先讪笑道:赵厂长,您这速度也太快了吧,这么快就把三维总图给搞定了?
赵国阳不以为意的摆了摆手,招呼二人到了自己的身后。
看到了吧,大体的三维形状就是这样的。里面的重要零部件,我都已经用‘分层’的办法隐藏起来了。你们想要看的话,只要将隐藏的‘层’选择出来就行!
一边说着,赵国阳一边演示了一遍给二人看。
这几个月以来,张朝阳和丰凯旋在赵国阳的亲自指导之下,三维制图的水平有了突飞猛进的提高,基本上能够独当一面了。
此时在赵国阳的耳提面命之下,二人很快就明悟了这位赵总的意思。
唔,明白了,赵总!这个雪地摩托车的车架,看上去比全地形车还要简单些,制造起来应该难度不大张朝阳颇有信心的说道。
赵国阳嗯了一声,就开声道:这话倒也没错。这雪地摩托车,主要由车身车把和滑板四部分组成,比之全地形车那么多零部件,算是少得多了。
说到这里,赵国阳就话锋一转道:不过,你们也不能因此就小瞧了雪地摩托车的技术性。它的设计难点,可是要在全地形车之上。
我现在画的这个三维,是采用的由上至下的建模方式。先创建出车身,然后再创建车把履带,最后创建滑板。其中使用到的命令,包括拉伸扫描阵列拔模螺旋扫描钣金等等。
听着赵国阳的这番讲述,看着他双手翻飞如流水一般顺畅的操作,张朝阳和丰凯旋二人就都有些目瞪口呆。
他们虽然也都能熟练运用ugnx三维软件了,但是在操作上,和这位赵总根本就不能比,差得太远了。
赵国阳可能也感觉到了他们的惊诧,就笑了笑道:这些设计,你们暂时还学不来,也不用着急吧。主要,还是讲一讲三维成型之后的一些设计难点吧
指了指电脑上的三维总图,赵国阳就耐心的解释道:这其中,你们俩最不适应的一个设计难点,可能就是这众多的倒圆角的合理处理方式了。
赵国阳说完这一段之后,丰凯旋就有些不解:倒圆角?赵总,这个在全地形车设计上也有的吧?好像没什么困难的
瞥见丰凯旋颇为自信的样子,赵国阳就是一乐:凯旋,这雪地摩托车的倒圆角,和全地形车的倒圆角可不一样。
因为体积小,和人体接触的区域多,雪地摩托车零部件上的倒圆角,不但在数量上和全地形车有区别;在数值上,也非常考究比如这几个地方,你要是简简单单的输入一个半径3的圆角,那就肯定不行。
理由很简单,这里是人大腿要接触到的位置。仅仅3的圆角,依旧会让驾驶者有不舒适的感觉
听着赵国阳的侃侃而谈,丰凯旋脸上的神色就郑重起来。
本来在他看来,圆角这种比较初级的设计,自己和张朝阳还不是手到擒来。
可是现在听赵总这么细细一分析,丰凯旋就知道错了,而且错得很离谱。
赵国阳一番讲解之后,看看二人也理解的差不多了,他就停了下来,指了指电脑道:好了,你们俩自己也操作一下试一试,看看这三维总体设计有哪些地方还不能理解的
张朝阳和丰凯旋二人研究了足有半小时,才大概搞懂了赵国阳这个整体设计。
长长出了一口气,张朝阳就擦着额头上的汗珠,对赵国阳开声道:赵厂长,您说的对,这雪地摩托车看上去简单,但真正设计起来可真不是那么容易的。
光是这个外形,要我和凯旋单独设计的话,怕就要一两周了
听了张朝阳的评价,丰凯旋就连连点头道:是啊,赵总。这三维总图搁我一个人的话,绝对要一两周时间才能画出个样子来。而且,还不能保证准确率。
赵国阳闻言,就乐道:这个正常,毕竟你们三维软件用得还不够纯属,以后会慢慢好起来的。
听着这位赵厂长安慰的话语,张朝阳丰凯旋二人你看看我,我看看你,都有些无奈。
事实上,张朝阳和丰凯旋接触ugnx软件也有三个月多了,绝对不能算是新手。
但是在他们俩自己看来,想要达到这位赵总的操作,怕是一辈子都没有机会。
赵国阳并不知道自己的两位下属心中所想,在安慰了二人一阵之后,他就指了指桌子上庞巴迪那边提供的技术图纸说话了。
朝阳凯旋,庞巴迪全地形车制造公司提供的这些零部件图纸,我大致都看过了。变速箱这一块,我觉得是咱们是有机会在其基础上做一些提高
呃,变速箱方面的提升?张朝阳吐了吐舌头,不敢置信的说道。
看着懵懵懂懂的张朝阳丰凯旋,赵国阳就耐着性子解释道:没错,根据庞巴迪这边提供的图纸显示,他们现有的变速箱的内部,主要是通过齿轮相互啮合传动,来实现动力传动和变速换档。
这种传动方式,因为齿轮数量较多,很容易造成齿轮传动的可靠性降低,且在换档过程中容易出现顿挫的情况。
与之带来的问题就是,现有变速箱的壳体,庞巴迪是采用了翻砂铸造一体成型,然后将多组齿轮结构装设于壳体内。
这种结构,安装的时候太过复杂,且壳体的空间要求较大,铸造难度也是问题。最重要的是,它的生产和维修成本太过高昂
说到这里,赵国阳稍微停顿了片刻,才接着开声道:有着这么多的不利因素,这样的设计并不算完美。
如果咱们能想出一种结构简单,且稳定性更高的变速箱内部齿轮结构的话,无疑是一种技术上的极大改进!
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