《我的飞行生涯》第15章 千里走单骑

    拉升，保持水平飞行，杨洛通过无线电呼叫塔台：“塔台，801已完成单飞动作科目任务，准备执行转场飞行任务，请求建立航线，完毕。”

    在空军，转场飞行是一个很重要的的训练科目。而此次转场任务成功与否，直接决定此次单飞的最终结果。

    “塔台收到，准许建立航线，完毕。”胡中铭听到杨洛的请求后，马上回应道。

    得到许可，杨洛拉杆抬头爬升高度，同时转向西北，说出了离开基地的最后一句话：“塔台，再见。”

    801，走起！

    胡中铭凝重地道：“再见，801，祝你胜利返航。“

    在杨洛的档案里，胡中铭并没有找到多少有关杨洛转场飞行的记录。因此，胡中铭不在乎杨洛这次单飞中的技术表现，更加看中的是转场飞行的成败。

    北塔场站，驻扎的是31师121团，在祖国的最北端，距东岭场站1000多公里，巡航速度飞行需要1个多小时。

    从地面看去，801号歼-7g逐渐爬升消失，机身隐没在云层之间。

    杨洛加驾驶歼-7g一直上升至11000米高度后才改平飞出，这个高度是歼-7g以巡航速度飞行最经济、最省油的高度。

    “轰！“

    涡喷-13f航空引擎的咆哮声传遍九天，可惜这个高度，声音只有杨洛能听到。

    高度11000米，巡航速度970千米小时，801歼-7g沿着航线平稳飞行中。

    身下是白云朵朵，11000米的高度把白云都踩在脚下。少了云层的遮挡，阳光都显得格外强烈，还好是从背后射过来，不至于刺眼。

    此时的杨洛，就一个感觉，无聊到爆。

    单纯的平飞，说实话，是一件很无聊的事情。

    独自一个人的飞行，没有人说话，没有其他声音，只有航空引擎的声音。

    “忒无聊了，没有激情啊！“杨洛感叹道，决定自己找点激情。

    于是，一拉杆踩舵，飞机旋转半圈，变成头下脚上，倒扣着飞。

    接下来，如果有人能看见的话，就能看到一架战机在天上沿着东北方向上做着各种机动。

    斤斗、上升转弯、盘旋、上升横滚……

    不影响航向的机动轮着来，也顾不得什么节省航油，只要能在规定的时间内到达北塔场站就行。

    “我去，时间不够了。“

    沿预定的航线飞行一个小时后，杨洛扫了眼手腕上的军用机械手表，发现如果以巡航速度飞行的话，在规定的时间内根本就到达不了北塔场站。

    没得说，只有一个办法了，超音速。

    打开加力开关，高性能航油注入加力燃烧室，引擎的咆哮声更加响亮，如同旱雷一般。

    加速！

    座舱仪表盘内的飞行参数疯狂变化，空速表上的数字跳跃着提升。

    1000千米小时！

    1100千米小时！

    1200千米小时！

    歼-7g的速度疯狂提升，很快就进入跨音速区域，几秒后，突破跨音速区域，进入超音速飞行。

    世界开始变得安静，座舱内唯有杨洛自己的呼吸声。

    “美妙的超音速，宁静、祥和，让人迷恋。“杨洛轻声说道。

    经过短暂的超音速飞行后，估摸着已经把时间给追回来了，杨洛关闭了加力装置，脱离超音速回归到巡航速度。

    看了眼经纬仪，已经快要抵达北塔场站上空，杨洛压杆低头，降低高度。

    还未看到北塔场站，杨洛就打开机载无线电通信系统，接入北塔塔台加密频道，进行呼叫：“呼叫北塔塔台，801执行转场任务，申请进入禁飞区，我机即将在北塔场站降落，完毕。”

    军事机关和重要政府机关上空的空域皆为禁飞区，陌生的飞行器，进入禁飞区前必须得到许可，否则一发导弹过来，就可能变成天空中灿烂的焰火。

    “塔台收到，801，准许进入禁飞区，完毕。”马上，北塔塔台就给出了答复。

    继续飞行，北塔场站出现在杨洛眼里，操纵飞机降低高度，降低航速，飞抵北塔场站上空。

    “呼叫北塔塔台，801请求降落，完毕。”杨洛再次呼叫，以便得到降落许可和气象数据。

    北塔塔台回应道：“801，风向135，风速4米秒，阵风6米秒，场压954，4号跑道已净空，可以降落，完毕。”

    “801收到，准备降落，完毕。“

    在北塔场站上空飞过四转弯，放下起落架，瞄准4号跑道，放襟翼。

    降落，刹车。

    杨洛没有释放减速伞，过不了多久他就要再次起飞，没有时间给机务整理减速伞的时间。

    在滑行中，杨洛再次得到塔台的指示：“801，进入六号牵引道，到六号停机坪补给航油，完毕。“

    杨洛回应道：“801明白，完毕。“

    歼-7g在六号牵引道处滑行转弯，在地勤的旗语指挥下，进入六号停机坪。

    刹车，关闭航电系统，关闭航空引擎。

    “快！“

    在安全区域外等候的机务人员跑步向着801歼-7g前进，一早他们就接到通知，会有一架歼-7g降落补给航油。

    一人推着登机梯靠着机身上，爬上登机梯打开座舱玻璃盖，另有人围绕机身进行检查，还有一辆加油车开过来，准备加注航油。

    此次转场飞行之所以降落北塔场站，就是因为返航的航油不够，需要补给。

    杨洛下机后，退到一旁不影响机务工作的地方，打量着六号停机坪边上的机库。

    机库里面停着两架战机，有别与歼-7g的战机。

    “‘恶棍’歼-10。“杨洛一眼就认出来这是什么战机。

    进气道改变，由机头改在机腹，这是相对于二代机明显的改变，以及进气道上方的扰流片。正是由于这六根棍子状的扰流片存在，让歼-10得到了一个‘恶棍’的外号。

    不需要看着其他，仅看这两个特点，就在告诉杨洛这是歼-10，国产三代半战机。

    杨洛眼里满是羡慕之色，这也是他想要飞的机型，奈何失之交臂。

    机库不是说进就能进的，杨洛只能远远地看着，过过眼瘾。

    十多分钟后，歼-7g补给完毕，检修也结束了，机务组长走上前来，敬礼报告：“飞行员同志，飞机准备完毕，请你接收。“

    正在观看歼-10的杨洛回过神，收回不舍的眼神，回礼后道：“麻烦你们了。“

    绕机身一周，仔细检查，虽说是自己刚刚驾驶的战机，对机身情况了如指掌，但是还是要按照规定进行检查。

    确认没有问题，杨洛在交接文件上签字，拿着飞行头盔，再次爬上歼-7g的座舱。

    按照规定的操作流程走了一遍，杨洛驾驶801重返蓝天，从降落到再次起飞，用时约二十分钟。

    只要在规定的时间内返回东岭场站，此次单飞任务就宣告胜利结束。

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