《我的飞行生涯》第38章 指挥

    杨洛刚下飞机，苟权就走上前来说道：“杨洛，团长通知你去塔台找他。”

    “知道什么事吗”杨洛问道。

    苟权摇头道：“不知都，团长没说。”

    “行，我先走了，飞机就交给你了。”

    “你放心好了。“

    在战备值班室换下飞行服，穿上作训服后，没有乘坐通勤车，杨洛迈步来到塔台下面。

    塔台属于重要设施，无关人员未经允许，不得私自进入，由场站的警卫部队负责守卫。

    一个下士带着一个上等兵，把守着通往塔台的唯一入口。

    跟警卫人员说明情况，下士向塔台请示后，杨洛才得以被放行。

    走进塔台，杨洛喊道：“报告。”

    “机动王子来了，过来。“胡中铭说道，带着个大墨镜，看不出什么表情，指着边上的一张椅子，示意杨洛坐下。

    塔台值班人员都喜欢带个大墨镜，不是为了装逼，而是有需要。背光还好，如果是逆光，没有墨镜过滤，怎么看清飞机在空中的姿态。

    杨洛敬了个礼，才在椅子上坐得挺直。

    胡中铭的坐姿简直一点也不像个军人，翘着二郎腿，抱着双手靠在椅背上，甚是舒服。

    一切的事物都交给了副指挥员中校参谋长余阳明。

    “杨洛，昨天的事故有结果了，你是当事人，应该告诉你一声。”胡中铭摘下墨镜，放在身前的桌子上。

    “发射架质量有问题”杨洛问道，语气稍稍有些不太肯定。

    “导弹掉到地上并没有爆炸，因此导弹和发射架都运回场站检查。经过武器工程师的检查，确认导弹没有问题，发射架也没有问题，问题出在导弹发射系统上。“胡中铭看着杨洛，说道。

    说实话，当胡中铭听到武器工程师的报告，是发射导弹发射系统问题时，可是大大地松了一口气。他怕的是机务玩忽职守，没有做好保障。

    要知道，每一次出现危及飞行安全的事故，都是必须上报师部。如果说是机务的问题，虽然说主要责任是在主官机务的副团长身上，但是胡中铭一样要承担领导责任，谁让他是团长呢。

    对于此结果，大出杨洛预料之外，昨天听了苟权的解释后，一直以为是发射架的质量问题，他没有想过是导弹发射系统的问题，更不会相信拥有一位一级军士长的机务中队会犯低级错误。

    “系统问题”杨洛很惊讶，随后又问道，“这是特例，还是都有问题“

    胡中铭在头上挠了几下，说道：“怎么讲呢准确地讲，在导弹发射系统没有升级之前，没有任何问题。现在之所以会出现问题，是因为导弹发射系统和发射架之间出现了兼容问题。随着国产发射架的质量越来越好，航空兵部队战备用的发射架基本上是国产的，导弹发射系统自然是按照国产发射架研制的。恰巧今年导弹发射系统经过升级，你碰到的这是第一例，以后会不会出现，谁也不知道。“

    ”不能优化吗“杨洛追问道。

    “不知道，我已经上报，至于能不能优化，这是中航的事情，不关我们什么事。反正在没有解决系统问题之前，团里是不敢再用了，以后训练只能用国产发射架了。“胡中铭摇头道。

    “其实全部换成国产的发射架也不错，中航旗下的产品质量还是不错的。“杨洛道。

    “看上头决定了。“胡中铭半眯着眼，懒洋洋地道：”好了，不说这事了。杨洛，有在塔台指挥过吗“

    杨洛回答道：“在训练基地有指挥过两次。“

    杨洛是飞行基础专业毕业，而不是飞行与指挥专业毕业，在航空大学并未接受过指挥学习。但在海城训练基地却有这门课程，每个学员都有两次塔台指挥经验。

    虽说那时的指挥还很青涩稚嫩。

    “那就好，今天你来替我指挥。“胡中铭说道，起身把对讲系统从桌上拿起来，递给杨洛，紧接着有问道，”会用吧“

    “会。“杨洛毫不犹豫地回答道，接过对讲紧紧地攥在手里。

    胡中铭连人带座椅退到后面，让杨洛坐在参谋长身边。坐在一旁的参谋长余阳明递给杨洛一个耳麦，示意杨洛戴上。

    耳麦这东西，其实在塔台里戴不戴都可以，塔台里有扩音设备，但戴上耳麦更容易听清对方说的是什么。

    “谢谢参谋长。“杨洛笑着道，戴上耳麦，透过正前方的玻璃幕墙，望向下方的跑道。

    还别说，从这个角度看别人飞行，别有一番体会。

    对于胡中铭的决定，没有任何人反对，包括参谋长余阳明。他们都知道胡中铭是有意栽培杨洛，只要是飞行好苗子都能享受到这种待遇。

    左手边是雷达参谋，右手边是副指挥参谋长余阳明，杨洛居中而坐于正指挥的位置上。

    扫了眼正在专注看着雷达屏幕的杨洛，余阳明介绍着空中训练的情况；“二大队全员以及121团的四架歼-10b在空中训练，其中一中队在三号空域训练空中格斗，二中队在打地靶，三中队在边境线上警戒巡逻，歼-10b在一号空域训练。“

    同时余阳明把飞行日志递给杨洛，好让杨洛有个更清晰的认识。

    杨洛双眼在飞行日志上一扫，记住了他们上去的时间，以及准备返航的时间，随后道：“把他们的飞行航线规划给我。“

    立马有个上尉递过来航线规划，纯手工画图，犹如教科书一般工整。

    杨洛咋舌不已，又是牛人，杨洛自认做不到。

    杨洛注重的是二大队三中队的航线规划，其他几组都是在固定的空域训练。唯有警戒巡逻几乎囊括了整个122团负责的空域，有一部分还和民航重叠，需要注意避让。

    一般民航的航线，航空兵部队是不会进入，会特意避开。特殊情况下和民航的航线重叠，也要下降高度避让。

    四个批次十六架飞机在天上，还是同一个飞行团的飞机，绝不是一个团长能决定，需要向上打报告，战区和空司双重批准才能进行。

    由此也可以看出上面对于半个月后的演练对抗有多重视，平时哪能随便同时上去十几架飞机。

    一个月遇到几次险情，虽然都成功降落，没有造成严重的损失。也就胡中铭胆子大，一切都以提高飞行技术，提升战斗力为主。如果换成一个求稳的军事主官，早就全团停飞整顿了。特别是以杨洛的飞行风格，可能早就被警告，甚至停飞。

    从胡中铭当上团长开始，122团就没有拿过有关安全飞行的荣誉称号，年年都会出现险情，但都能成功处置，没有出现过重大损失。

    放在军改以前，胡中铭能坐稳团长的位置简直不可想象，可能早就被勒令转业了。但是在一切以提升部队战斗力为前提的现在，则没有任何问题，能稳稳地坐住团长的位置。

    在胡中铭看来，安全飞行四个字，对轰炸机、预警机、运输机等等飞行部队是荣誉，但是对战斗机飞行部队来说，是耻辱。

    要想提升战斗力，就必须要多飞，然而飞得多就必然更容易遭遇险情。

    这是个无解的命题。