《我的飞行生涯》第146章 空中加油续 5/5

    零点五米！

    “叮！”

    301歼-10c的受油管与同为金属的的加油软管锥管套撞在一起，实现精准对接，发出一声杨洛听不见的脆响。

    整个过程轻柔而精准。

    伊尔-78空中加油机中，负责人顿时愣住，感觉有些不真实，使劲擦了一下眼睛，才确认没看错，心里冒起一个巨大的疑问：“这是空中加油训练吗怎么感觉是在给一个老鸟进行空中加油。”

    娴熟、流畅，没有一丝第一次训练的生涩，仿佛经过了千锤百炼似的，就这水平，根本不需要训练，比很多老鸟都犹有过之，丝毫不差。

    “我去，第一次就对接成功，厉害。”任少平赞叹道。

    薛飞等人则看得目瞪口呆，知道杨洛牛逼，但也没想到杨洛牛逼到一次就能成功，原以为怎么也要磕磕碰碰一两次曾能成功，而且关键还是整个过程非常标准，就如教科书一般。

    瞬间，三个人都感到压力山大。

    杨洛马上扫了一眼仪表，显示受油管驳接成功，拉杆改平，降低至和伊尔-78同步的速度，保证伊尔-78加油机和身下的歼-10c处于相对静止状态。

    只有保证在相对禁止状态，才能保证受油管和加油锥管不脱离。

    “呼叫ky-01，受油管驳接成功，请求空中空中加油作业。”杨洛靠在弹射座椅后背上，向伊尔-78呼叫道。

    空中加油的操作权在空中加油机手中，受油管驳接会自动打开闭锁装置，只待空中加油机送油。

    “ky-01收到，正在进行空中加油作业，加油作业时长两分钟，加油25吨。”空中加油机负责人回道，双眼看着代表驳接成功的绿色指示灯，顺势打开送油开关。

    顿时，航空燃油顺着二十六长的加油软管奔腾而下，穿过受油管，源源不绝地涌入歼-10c的主油箱以及两侧机翼的副油箱之中。

    但燃油进入油箱之中，座舱里的平显中，立马给出正在加油的提示，油量在稳步上升。

    伴随着油量的增加，越来越多的航空燃油注入油箱，301歼-10c的重量也在发生变化，重心略微偏移，推力稍显不足，速度有下降的趋势。

    杨洛左手柔和的稍稍给油，右手握紧操纵杆，施加微不足道的力量，柔和地操作，修正战机的飞行姿态。

    航空燃油源源不断地灌入，直到歼-10c战机的总质量增加了25吨才停止，航空燃油在机身内部的油箱里流淌，自动处于水平状态，战机重心恢复，空中加油结束。

    “301，加油作业完成，可以脱离连接。”伊尔-78空中加油机内，负责人关闭送油开关，终止加油，通过无线电通信说道。。

    “301收到，正在脱离连接。”杨洛回答道，随后开始操作，歼-10c背上的减速板竖起，调整襟翼角度，降低航速。

    加油软管在伊尔-78的拉扯之下，从受油管上解锁脱离，发出一声轻响，飘荡在伊尔-78机腹的下方空中，等待下一架战机的光临。

    “ky-01，已经脱离连接。”

    杨洛随即压杆俯冲两百米后再拉杆爬升，围绕在伊尔-78上方的空中的盘旋，观看其他三人的空中加油训练。

    第二个进行空中加油训练的是薛飞，目前一中队改装训练最差的一个，在任少平的陪同下，飞的是歼-10s。

    只见歼-10s从九千多米的空中俯冲而下，降低高度的同时降低航速，最终钻入伊尔-78的机腹之下开始作业。

    由于受大气乱流的影响，加油软管会随风摆动，摆动的幅度不受人控制，时大时小。

    歼-10s的机身姿态被薛飞把持得很好，很稳。

    这是他一贯的操作，四平八稳，但从另一个角度看，也说明了他在飞行上的成就终究有限，达不到杨洛的高度。

    虽然薛飞是足够稳，奈何加油软管不稳，前三次都是差之毫厘，最终没有驳接成功，在第四次的时候才对接成功，开始加油作业。

    “这才对嘛，这才是正常人的操作，第一次空中加油训练哪有一次就成功的，怎么也要经受几次失败才对。”伊尔-78空中加油机的负责人嘀咕道，瞅了眼杨洛的方向，“这妖孽不算，他不是正常人。”

    杨洛在仔细观察每个人的操作，找出存在的问题，随时做出提醒。

    薛飞完成后，轮到许志强，或许是小强的运气真的不行，在对接的时候高空突然来了一阵乱流，加油软管的摆动幅度大增，连续四次都不能对接成功，不得不下降高度，等乱流过去再尝试。

    还好，第五次走了狗屎运，一次成功。

    王汉宇是除杨洛外，表现最好的，仅仅两次尝试就成功完成对接，展开加油作业。

    所有人空中加油训练结束，杨洛调频至塔台的保密频道呼叫道：“呼叫塔台，一中队空中加油训练结束，请求返航，完毕。”

    “塔台收到，一中队可以返航，返航高度七千，完毕。”

    “一中队收到，完毕。”杨洛回答一声，随后下令道，“一中队所有人注意，右转，保持四机编队返航。”

    “xxx明白。”薛飞等三人回应道，随即操作起来。

    三架战机向杨洛靠近，组成一个四机编队，在七千米高度原路返回，中途碰上了去接受空中加油训练的二中队，他们在杨洛上方的九千多米高空飞行，双方互不干扰。

    “降落采取双机编队，由我和221先行降落，304和305紧随我们后面降落。”看着前方地面上越来越近的东岭场站，调整机身姿态，杨洛说道。

    “xxx明白。”

    按照正常降落程序，在场站上空飞过四转弯，获取降落许可和气象参数，放出起落架，杨洛一压机头，说道：“221，一号跑道，我们走。”

    一架歼-10c和一架歼-10s几乎同时机头下压，保持安全的相对距离，直直迎向地面上的已经净空的一号跑道。

    “吱！”

    两架战机一前一后落在跑道上，机头微微抬起，伴随着主副起落架先后落地，制动系统启动，航空轮胎与地面高速摩擦，冒出一阵烟雾，发出刺耳难听的声音。

    标准的双机编队降落。