《我的飞行生涯》第186章 再度启程

    夜渐深，乌云密布，雨点哗啦啦落下。

    生于东海的大风最终还是影响到了位于海边的阳平场站，从晚上六点多就开始下大雨，随着时间推移，雨势倒是小了不少。

    本来连续15个小时的飞行任务，因为遇上高空乱流不得不中断，杨洛难得获得了休息的时间。

    花了两个多小时，结束了医疗检查，身体和心理都很健康，没有问题，符合飞行标准。

    但301歼-10c的检查却还没有结束，一直到晚上九点半，经机务人员的仔细检查后，才最终确认歼-10c一点问题都没有。

    看似是做了一场无用功，但这检查却是必要的。

    航空无小事，必须严谨。

    杨洛在阳平场站蹭了一顿晚餐，恰巧当晚阳平场站又有飞行任务，九点半又蹭了一顿兼餐，免除了啃味道不好的能量棒。

    四点多到达阳平场站，经过五个多小时的休息，杨洛又变得生龙活虎，疲惫尽去。

    晚上十点整，阳平场站机库。

    中断的考核任务继续。

    雨势已经变得很小，但也没停。

    春雨向来很绵长。

    “飞行员同志，飞机经仔细检查，确认没有问题，现已准备就绪，请你接受。”灯火通明的圆拱形机库内，机务小组组长手拿交接文件，向杨洛敬礼报告。

    301歼-10c静静地停放在一旁，起飞前的工作已经准备就绪，油箱内已经注满航油，四枚一度卸下的pl-9c空空导弹和火箭弹发射器重新挂好，机体检查也已完毕。

    “谢谢你们了。”杨洛点头说道，围绕机身检查一周，展开检查，随即在交接文件上签字，右手拎着tk-10c飞行头盔，左手拿着战术平板和飞行简餐，攀上了登机梯。

    把飞行简餐和战术平板固定好，戴上tk-10c飞行头盔，数据线和座舱的接口相连接。

    手脚麻利地启动航电等系统，进行仪表检查。

    一个机务从一旁的电源箱内拉出一条粗粗的黑色电缆，插进机体接口，准备启动航空引擎。

    “轰！”

    十多秒后，在外部电源的辅助下，al-31fn航空引擎成功启动，轰鸣声顿时响起在宽敞的机库内，处于怠速状态。

    登机梯撤离，电源线抽离，机务小组所有人撤退到安全区域。

    杨洛竖起大拇指，向正前方手持两面旗帜的地勤打出手势，请求滑出。

    地勤挥动旗帜，打出旗语，引导杨洛驾驶的301歼-10c滑出机库。

    “呼叫塔台，这里是301号歼-10c，请求起飞，完毕。”

    徐徐前行，从牵引道进入主跑道刹车等候，获取气象参数和起飞许可。

    “地面风向285，风速8米秒，阵风10米秒，伴有侧风风向180，风速6米秒，场压1012，风速偏高，请小心注意。”通信频道内，很快就传出塔台指挥员的声音，“301，可以起飞，完毕。”

    “301收到，准备起飞，完毕。”

    松刹车，推节流阀。

    转瞬间，航空引擎的咆哮声愈发响亮，静止不动的301歼-10c蓦然苏醒，没入主跑道中，势若奔腾，速度激增，越来越开。

    加速！

    飞行区灯火通明，指示灯发出各种颜色的灯光，映照在极速奔跑的301歼-10c机身上。

    301歼-10c的左右机翼以及机尾上的航行灯发出红绿白三色光芒，与飞行区的灯光交相辉映。

    透过座舱玻璃望去，淅淅沥沥的春雨从空中飘落，在彩色灯光的映射下，有种如梦似幻的感觉。

    滑跑的速度越来越快，经过350米的高速滑行后，达到起飞的临界速度，301歼-10c微微仰起头颅，离开地面，飞入前方春夜绵绵的黑暗天空之中。

    告别短暂停留的阳平场站，爬升至10000米高度，改平飞出，沿着指挥中心给出的航线高速飞行。

    后半段的具体任务内容没有更改，只是把时间推后至晚上，杨洛依然需要前往闽省的s89高速公路上降落，更换武器。

    虽然阳平场站距离s89高速公路预定更换武器的地点仅有300公里左右，飞行时间也仅需20分钟左右，但指挥中心依然没有取消，毕竟高速公路起降是考核的内容之一。

    “呼叫指挥中心，这里是301歼-10c，正在执行考核任务，完毕。”握紧操纵杆，稳定战机的飞行姿态，于万米高空中，杨洛调整频率发出呼叫。

    “指挥中心收到，301请按预定航线飞行，调整频率联系临时指挥员，频率是xxxx，验证码是xxxxxxx，请注意，起降时间只有一个小时，完毕。”空司指挥中心的指挥员严肃地下达指示。

    “301收到，频率xxxx，验证码xxxxxxx，完毕。”杨洛重复道。

    高速公路起降飞机，设置了一个临时塔台，为避免其他飞机误连，同时也是保密的需要，因而加了一道验证码。

    杨洛调整无线电参数，把获得的验证码输入进去进行验证，很快就通过，通信指示灯变成绿色，提示连接成功。

    “呼叫临时塔台，这里是301号歼-10c，约在15分钟后抵达，完毕。”杨洛率先发起呼叫。

    “临时塔台收到，s89高速公路k50至k60段正在清空，75分钟后将恢复通行，请按预定时间抵达，完毕。”通信频道里马上就响起一道严肃的声音。

    “301收到。”

    根据卫星导航，十多分钟后，杨洛找到了s89高速公路，沿着s89高速公路上空飞行，缓缓降低高度和速度。

    s89高路高速公路是一条比较繁忙的高速公路，虽然是夜里十点多了，来来往往的车辆依然很多。

    在k50和k60的两端，各有一辆军车停靠一旁，战士们携带路障，站在路中间，封住了10公里的路段，不管何人，一律不准通行。

    这短短的10公里路段，是s89高速公路上最笔直的路段，双向四车道，几乎没有转弯和坡度，周围也没有山体，可以满足战斗机的起降要求。

    不像北方的地势平坦，高速公路几乎修建的都笔直的很，随便一找就能找到可供战斗机起降的路段。

    南方多是丘陵地带，高速公路翻山越岭，弯弯曲曲的很，还要经常上坡下坡，想要找出一段可供战斗机起降的路段不是那么容易。

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