《那年花开1995》第824章 华诞献礼

    
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    尽管韦格想劝这几个土豪大户帮帮小邻居，毕竟有唇亡齿寒一说，乱起来的中东极易滋生一种让整个地球村都头疼的“超级病毒”，那些组织一但出现就给了牛虻团队更大的发挥空间，最终损失的还是整个第二油盟原油在村委会中的话语权。

    可韦格在与这些狗大户们通话之后发现自己貌似有些帮他们拿耗子的感觉，这三个老狐狸一个比一个能装糊涂，韦格只能就此做罢了，毕竟中东是他们的家园，这些老狐狸考虑的肯定要从自身得益出发，但他们这么搞貌似也有道理，你看国际上的原油期货价格不是在打着扑棱的往上爬么

    韦格很郁闷，但好在原油价格的上涨有期货合约对冲，这让华源集团进口的原油并没有任何损失，相反就目前的价格来看，他年初存下的那4e多桶原油还给华源集团挣了一笔钱，一笔让三桶油直流口水的钱。

    没办法，谁让哥是带着金手指的穿越者呢，这点你们还真羡慕不来……

    …………

    进入九月，整个东方大国的各行各业喜报频传，都争着为60华诞献礼。做为最受老人们关注的“泛华源系”自然也不能例外，韦格没参加那些零星的活动，他只应了程老的邀请带着小妖和刘羽去了华源商飞，出席第一架中远程客机h-30的交付仪式。

    与飞支线的h-19不同，经过多次改进的这款h-30能搭载让300名以上的乘客舒适的飞行15000公里，基本上就是目前民用航空的一线水平，虽然h-30目前的发动机是采购于“大劳”的t-1000和帝美通用的genx系列，但这都是为了尽快拿下牛虻团队的适航证不得不进行的妥协，不过牛虻团队的航空管理局应该不会想到华源商飞手中早已经有了好几款成熟的航发已经在伊尔-76和安-124“内装版”上服役了好几年。

    特别是那一款发动机的推力提升到50吨，能与乌兰的马达西奇的d-18t进行完美互换m4系列航发，无论是寿命、故障率还是燃油经济性的参数上，都把h-30上用的这两款航发甩了一条街出去。

    ……

    “小格，我知道你不高兴，但这也是没有的办法，等这100台订购的发动机用完，我们就会装备咱自己的m4……”程老看着韦格的目光始终停在那发动机身的商标上，脸上的表情和开心没有任何联系。

    “程老，我知道您尽力了，这不也是我们提前商量好的事情么拿到了适航证明才能飞国际航线，这笔买路钱我们是该花的……”韦格几乎是咬着槽牙说的这些，倒不是他对程老有什么意见，而是这100台航发被牛虻团队给宰了一刀，这让一向给别人挖坑的韦大老爷心里极不平衡。

    “唉，这样想就好了，我们自己虽然损失一些，总比让家里的航空公司拿着外汇去买空客、波音要强，那样家里损失的会更多……”

    “嗯，对了程老，波音的787是不是要首飞了……”

    “应该在今年底或明年初，我们的h-30给了波音787不少压力，我估计波音公司一再推迟首飞时间应该是想对产品做出调整吧，不然就是首飞了也只会给人看笑话……”

    “啧啧，这样啊，那心里平衡多了……”

    “你这个小家伙就是吃不得亏损，以后可要记得改，想要狗子听话你总得扔根骨头奖励一下，它要是还冲你呲牙再给来一板砖也不迟嘛……”

    “程老教训的对，小格就是这不肯吃亏的毛病不好，我刚都怕他去搞波音的股票……”小妖没有说话，但刘羽却接着程老的话挤兑了一番韦格，她知道程老和他的团队承担着多大的压力、费了多少的心血才把这架h-30成功交付出来，虽然有些瑕疵，但在这举国同庆的日子h-30是华源商飞、y-10团队给华夏母亲最好的礼物。

    只不过h-30的交付没有引起那些爱玩快闪的老人们的关注，这几年他们借着“试航”的理由把整个华夏包括湘江、大澳的早餐、小吃都给尝了一遍，在老人们看来h-19对于华夏的意义甚至要超过这款能飞国际航班的h-30。这些老人出门现在都点名要做h-19，你要给换一进口飞机准保当场就会翻脸，话说也不怪他们对h-30不感冒，到了他们的这种级别，想没事出去溜达，看看其他村民的风景都是一种奢望，没有特殊的原因老人们也不愿给老干局添麻烦，当然唯一不受限制的出境目的地也有，就是尼北的泰格州……

    别看首架h-30的交付没有请到了几尊神砥，也没大肆的在媒体网络宣传，但在业界却掀起了一场不少的风暴。这些年“华夏造”已经在逐步扭转品质方面的形象问题，但在西方人眼中东方大国还是那种“干粗活”的廉价劳动力，特别是在那些歪嘴西媒的掩盖之下，东方大国的产品形象扭转得极为困难，有了那些拿着放大镜的酸葡萄，但凡产品有一点点瑕疵准保会出现在第二天的报纸头版。

    可在航空产业链里这架h-30中型超远程客机却没有谁说过多的话，因为经过半个多世纪的洗牌，行业中已经形成了以空中客车与波音垄断的局势，空中客车是集整个欧罗巴的工业精华于一身的联盟型工厂，帝美的波音就更不用说了，在与空客争行业老大的过程中，顺手把曾经摆了华夏一道的“小麦”给吞并了，让罗斯的图波列夫顺位升到了“老三”。

    在华源商飞的h-19面世之前，空客与波音已经完全垄断了大型民用飞机的市场，至于“图”系列的民航飞机已经难产了若干年，要不是老普放出图波列夫工厂替华源商飞贴牌生产的条件，“讹诈”了韦格一大批h-19的订单，现在罗斯天上飞的估计全都帝美与欧罗巴联盟的大飞机。

    把那些制造小型私人飞机的工厂抛在一边不计，单是华源商飞的一个h-19就已经让业界胆寒，而短短几年时间h-30的交付，让空客与波音感觉到的是来自于极地的寒流……