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说完了悬架调校方面的问题,科塞尔开始说轮胎方面的问题。
“赛车进站的时候,我看了一下轮胎磨损情况,比我想象的要更加严重一点。如果用软胎或者超软胎的话,在不保胎的情况下可能会出现4次进站这种比较极端的情况。”
“但是英特拉格斯赛道的进站平均时间,高达18195秒,算是f1里面进站耗时最长的赛道之一。4停战术带来的追赶压力太大了,保胎就目前飞所遇到的赛道局势来看,他可以会遭遇到很激进的挑战。”
“所以我决定,还是采取软胎跟中性胎混合,使用标准的3停战术。”
科塞尔说完之后,扫视了休息室里面的策略组成员一圈,没有人提出异议。
因为大家都知道,练习赛上的挑衅只是一个开始,特别是当巴里切罗胜利了之后,打破了上一站张一飞竖立起来的超级新人形象。
这会让其他车手也产生一些想法,那就是自己同样能跟巴里切罗一样,在英特拉格斯赛道战胜张一飞。
要知道现在张一飞虽然挂着一个新人的名号,但是前两站的惊人发挥,加上《体育画报》的赛前专访,直接把他的热度推上了一个高峰。
单从名气跟影响力来说,不输于目前围场里面的一些中下游老将。
名气大又是新人,加上刚刚还被击败过,估计心里状态也不稳定。这种时刻,张一飞就是最好的垫脚石,不单单其他新人想要拿下他证明自己,就连一些老将,都准备拿张一飞开刀了。
威廉姆斯车队的蒙托亚,就是最好的例子,抓住机会碾压一把张一飞,他就会成为新赛季的超级新人。
甚至当赛季结束后,总成绩不错的情况下,加上威廉姆斯车队跟印地冠军的影响力,成为超级新星也不一定。
科塞尔见识过太多类似的事情,所以他直接说出来张一飞可能会遇到激进的挑战,保胎战术不是那么好执行下去的。
“赛车调校跟主要策略我暂时说到这里,接下来就是飞刚才的走线问题。”
科塞尔转换了一个话题,开始聊到了张一飞的本身操控上。
“今天这几圈暴露出来一个问题,就是飞过于追求剑走偏锋,导致很多时候连最基本的走线,都无法做到完美,圈圈都有一定误差。”
“如果靠着剑走偏锋就一定能赢的话,那这条路线就不叫做偏锋,而是常规路线了,你明白吗”
说完之后,科塞尔双眼锁定张一飞的目光,现在这小子有点过于迷信非常规路线,总是认为那些出其不意的路线是最快的。
其实不然,常规路线是经过无数车手总结出来的最稳定走线,达到了速度跟安全的平衡点。很多时候走非常规路线,可能过弯时候快了那么一点。
但是在出弯时候,没有完美的经过apex点,可以会导致整体速度并没有想象中那么快。
一般情况下这种非常规路线,都是用来超车比较多,真当做日常使用的话,带来的风险跟不确定因素太多,最终是不如常规走线的。
“我明白,但是如果我不这么做的话,挡不住巴里切罗。”
张一飞这次说出了自己的理由,其实道理他不是不知道,但却依然这么做的原因只有一个,就是硬实力上他没有信心战胜巴里切罗,只能靠着一些极端的方式,才能把他压在自己的车后。
“不,英特拉格斯赛道除了常规超车点外,其他地方并不好超,只要你能保持完美的走线,巴里切罗是没有空间超过去的。”
“另外还有,就是自信一点,巴里切罗都没有信心战胜的话,你拿什么去挑战舒马赫”
自信一点
张一飞听到之后,直愣愣的看着眼前的科塞尔,外界跟媒体都认为自己已经自信过头,说是自大都不为过。结果没想到,科塞尔居然还让自己更自信一点。
“我还不够自信吗”
“不够,虽然你嘴上说出了很多狂言,但是在潜意识里面,还是认为巴里切罗比自己要强,没有战胜他的信心。否则你就不会把自己摆在一个弱势的地位上,不敢跟对方拼硬实力了。”
“问题是,我确实硬实力不如他啊。”
张一飞嘴角露出一丝苦笑,巴里切罗可是未来几年f1围场里面,排名能稳定进入前几的车手。每年能做到在各方面都稳压他的,可能就只有舒马赫一个。
自己一个刚开启自己新人赛季的车手,拿什么去跟巴里切罗拼硬实力。
“硬实力到底谁强是一个问题,但有没有去拼的信念就是另外一个问题。”
“飞,你之前在雷诺方程式的时候,可不是这样的。”
科塞尔意味深长的说了一句,相比较在f1围场里面,心态开始愈发保守的张一飞。雷诺方程式那真可谓是年少轻狂,有着一种绝对的自信,能碾压赛道上的所有对手。
面对这句话,张一飞都不知道该说什么好,上帝视角带来了很多好处,但坏处就是自己知道对手的巅峰期到底有多强,有时候甚至强大的让人感到绝望。
就拿舒马赫来说,目前阶段旁人的眼中,他不过就是去年拿了一个车手总冠军,今年能不能卫冕还是两回事,大多数顶级车手,比如说库特哈德、维伦纽夫、甚至就是弟弟小舒马赫,都有挑战他的信心。
但是张一飞却知道,历史上接下来四年他都是车手总冠军,而且有着碾压一般的统治力。所谓无知者无畏,张一飞恰恰就是知道了舒马赫这个时代有多恐怖,所以才没信心。
俗说话初生牛犊不怕虎,但这个初生牛犊打一开始就知道老虎的实力,并且明白对方可能会吃掉自己,它还能保持无畏吗
跟看待舒马
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