《银河科技帝国》第二百一十八章 跨海大桥

    11月10日。

    双十一前夕。

    银河科技又搞了一个大新闻。

    银河科技官网公布了一个吓死人的计划。

    [海峡跨海大桥计划]

    由天汉集团和银河科技合作，在海峡海域建设一条真正的跨海大桥。

    该大桥西起福省平潭（海坛岛）的芬尾，直达东岛省的新竹市香山，全长135公里，总投资5000亿华元。

    整个跨海大桥分五个人工岛（单个人工岛面积1平方公里）、桥墩、高速公路桥体系统、真空管道磁悬浮列车系统、石墨烯太阳能发电薄膜系统。

    预计列车速度达到1200公里每小时（近音速），七分钟左右可以从平潭达到新竹。

    而天汉集团出钱，银河科技出技术，各占50%股份。另外还有参与工程设计建设的中车集团、航天集团等等。

    反正天汉集团那2000亿美刀不花不舒服，干脆玩一个大的。

    这种庞大的工程，不仅仅会拉到经济，还会促进技术的发展。

    特别是真空管道磁悬浮列车系统，这个系统绝对是整个跨海大桥之中，技术含量最高的，也是难度最大的。

    毕竟要维持管道真空状态，又保证运行之中旅客的安全，另外还有上下车问题、出现事故处理问题等等。

    事实上航天科工集团也有相关的计划，他们的计划是高速飞行列车项目。

    计划将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现:

    第一步通过1000公里/每小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网；

    第二步通过2000公里/每小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网；

    第三步通过4000公里每小时运输能力建设洲际飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的新名片。

    看到这个项目的蓝图，简直比银河科技的海峡跨海大桥还夸张，不要怀疑那些专家的脑洞。

    所以银河科技说要建设海峡跨海大桥，还要采用真空管道磁悬浮技术，航天集团他们顿时便屁颠屁颠的跑过来了。

    难得有投资人（冤大头）愿意出钱搞，他们当然是舍命陪君子。

    真空管道磁悬浮技术的难点，对于银河科技而言真的不算难度。

    管道材料方面，可以采用高强度的玻璃钢复合石墨烯，不仅仅强度主管，而且密封性也达到要求。

    磁悬浮可以采用常温超导体磁悬浮技术，上下车问题可以采用太空舱的技术。

    至于有人担心的加速度可能带来人体过载问题，事实上不用担心，磁悬浮列车在真空管道之中的加速度是非常均匀的，从0到1200公里每小时，使用25公里作为加速区，人体承受的压力大概是0.2～0.3g左右，比起民航飞机的起飞时0.5g的压力都小。

    另外真空管道磁悬浮列车本身的能耗相当的小，唯一需要消耗大量能源的，就是维持真空的抽真空机。

    其实维持真空状态，如果管道密封性非常强，这个能耗也可以下降非常多。

    加上磁悬浮列车在真空管道中运行，是不会产生噪音和震动的，对于管道周边的居民不会产生影响。

    如果未来要建设在城市之中，或者通过城市中的居民区，真空管道的无噪音和震动非常有必要。

    当然现在是建设在海上的跨海大桥，不存在噪音扰民的问题。

    而能耗方面，由于铺设石墨烯太阳能发电薄膜，整个跨海大桥可以实现电力自持，这同样是在降低运营成本。

    也就是说剩下的问题不过是工程的问题罢了。

    这个计划一出来，顿时让人议论纷纷。

    围脖立马转发了这个计划。

    “真的假的?5000亿可以建设这个东西吗?怎么感觉有点悬。”——火星人

    “计划应该是真的，至于可不可以完成，天知道！”——圆周率

    “还合资?天汉不就是银河吗?你们是在搞笑吗?”——手动滑稽

    “手动滑稽，兄弟看破不说破，小心收快递。”——自动滑稽

    “加强版港珠澳大桥！！！”——老坛酸菜

    “话说这个天汉集团的钱哪里来的?前些天花了两千多亿买阿里股份，现在又投资5000亿建设跨海大桥，印钞票都没有这么快吧！”——细思极恐

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