三辆车就以这样一个车头挨车尾的方式前进着,谁都无法超越前车分毫。
只有在拐弯的时候才会稍稍拉开一些距离,但过弯之后这些距离又会再次缩短。
一段小的直道后,前面再次进弯。这次欧文没有用手刹漂移的方式,而是采用了换挡漂移。
当车子开始入弯后欧文马上将挡位从4挡调为2挡,当车子进入弯道开始侧滑漂移时欧文又立马从挡换成了3挡,同时控制好车子的方向,整个过程油门都被他死死的踩着,保证极高的转速,可以让他随时加减挡。
欧文争到了半个车位,可惜的是这刚刚争到的一点优势却在下一个过弯中被追了回来。
前面的多姆不是傻子,后面的约翰威克也不是,欧文稍有不慎,不但挣不到第一,第二的位置都随时可能丢掉。
又连续过了几个弯,三人始终谁也超越对方半分。
这条赛道欧文很熟悉,前面还有两个弯道就又是一长段直线。欧文如果不在弯道的时候取得优势,到了直线的时候就更完蛋了,他可没有多余的液氮让他挥霍了。
不过他熟悉这里,多姆和约翰威克也同样熟悉,欧文的想法他们一目了然,所以才一直压制着欧文。
等到了直道,就没欧文什么事了,完全就是道奇挑战者和福特野马二争天下。
只是就算知道也没办法,大家的技术都不差,又没有明显失误,欧文急也没有用。
莫妮卡这会倒是已经适应了这种节奏,兴奋的左顾右盼,还一直催促着欧文赶紧超过去。
看到前面又一个弯道,欧文决定玩点悬的,现在的情况,不拼一把是不行了。过弯的时候他专门贴的路基特别近,等待着机会。
前面的道奇开始漂移,车子就算控制的再好在漂移的时候也无法保证完全贴着内道。这就给了欧文机会,欧文等的就是整个时候。
欧文直接踩下油门,车子在漂移入弯的一瞬间,里侧轮胎进入路边的排水沟,就好像被卡住了一样,虽然失去了一部分动力,却牢牢的卡在了车道最里侧。
欧文脚下油门踩到底,科迈罗以最小的角度入弯,加速,超车,排水渠过弯成功完成的同时欧文也成为了第一。
排水沟过弯并不是什么复杂的技术,不过却很危险。操作者不仅要对赛道熟悉,对沟渠的深度,位置,车辆底盘的高度和轮胎情况全都要非常熟悉才能做出。
在他们这种速度下,稍有不慎就是车毁人亡。不过好在,欧文成功了。
后面的多姆自然不甘示弱,拼命的想抢回自己第一的位置,可再后面的约翰威克也同样紧追不舍。三人虽然暂时排出了一二三,但谁都无法保证下一秒自己还在不在那个位置上。
果然,下一个弯道,多姆因为一个失误,没有压制好后面的约翰威克,福特野马趁机超了上来,尽管还没超过,但两辆车齐头并进,已经没有了第三名。
在黑暗的公路上,三辆汽车呼啸而过,欧文一马当先,不停关注着后面车子的情况,只要对方稍稍露出想超车的意思,他立马挤压对方的活动空间。
这里是一段长直线,是科迈罗最弱的地方,欧文只能靠压缩空间的方法迫使两辆车不超上来,只要过了这段直线,他才有其他的方法拉开与后车的距离。
后面的两车左右摇晃,几次都想超上来,不过每次都被欧文逼了回去。
终于长直线即将到头,前面是一个u形弯,欧文长出口气的同时神情再次专注。
打转向,松油门,轻点刹车,科迈罗以一个自由滑行的状态入弯。车子之前因为刹车的缘故重心前移,里侧轮胎发生空转,失去抓地力。
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