基本设计
-采用上单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局。这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”。-设计上最大的特点是其设计彻底的力求满足战术空运的实际要求，因此它非常适合执行各种空运任务，例如铝合金半硬壳结构机身大型的尾部货舱门。翼根翼型为aa4a，翼尖翼型aa4a4，上反角，安装角翼根，翼尖，/4弦线后掠角。全金属双梁受力蒙皮结构，机械加工的整体加强变厚度蒙皮壁板，长度4米。副翼由普通铝合金制成。串联式液压助力器，由两套独立的液压系统供压。副翼上有调整片。富勒铝合金后缘襟翼，机翼前缘用发动机引气防冰。
运载设计
-的货舱门采用了上下两片开启的设计，能在空中开闭；在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台，尤其是掠地平拉空投的时候，在地面又是一个很好的装卸坡道。而且该舱门也是整机气密结构中的重要一环。各种-的货运型都可以贴地投放,千克重的货物。投放时，飞机贴地飞行，后舱门打开，首先拖出一个钩子，钩子的另一端与货盘和货物相连，当钩子与地面空投场上的钢索啮合时，货物就被从后舱门拖出。由于货盘有能量吸收系统，货物滑行米后停下。当货物超过,千克时，需要使用条带降落伞将货物从货舱中拖出。
-的主起落架舱也设计得很巧妙，起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内。这个设计使得起落架舱不会占用宝贵的主机身空间，大大方便了货舱的设计，且使得主机身的结构能够连续而完整，强度大。另外一个好处是这种设计左右主轮距较宽，在不平坦的简易跑道上稳定性好。以-j为例，-j货舱的尺寸为长米，高4米，宽最大米、最小4米；-j-长米，其余尺寸相同。上述尺寸与以往的-型号接近，可运载军用标准的4l货盘。-j能运送个上述货盘，-j-能运送个。
航电设计
以-j为例，-j/j-采用大量数字技术，加上ap-4低功率雷达的高清晰地貌对照能力、彩色液晶显示器和双gps/is系统，可以轻松地执行单机或编队全天候空投任务。-j/j-携带相同数量的燃料，机内油箱4公升，机外副油箱则为4公升，合计公升，并具有空中加油能力。j型的可维修性得到了很大的改善。按美军维修规则的计算，维护j型的人力可由维护e/h型的4人减至4，减少了。假如以架的-机队做标准，寿命周期成本可以减少。除了可维护性的改善，数字控制的涡桨发动机、数字电子设备、任务计算机和mil-s-b军用数据标准等在降低寿命周期成本方面也起了很大作用。
基本数据编辑
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