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开始韦格对这事还不怎么在意,可后来他发现仓库里的翡翠原石真的快堆不下了,而且后海北沿这边现在已经是寸土寸金,过了这个村也就没有这个店了,虽然他这一世达不到“韦半城”那样的程度,给自己的娃以及未来娃的娃弄个大点儿的活动区还是能做到的。
虽然是老人们经手办的事情,但在手续上一点毛病都没有,该掏的钱掏,该给房子给,用的名头还是泰格封地酋长的办事处,这事情可就厉害了,就像那些领馆一样,这么一搞整块地皮就成了泰格封地的了,当然,除了一应花销之外,韦格在尼北也要给出同样大小的一块地用于建设华夏的办事处,不过这能一样么这比九龙仓那999年的租期还要厉害,只要韦格有继承人,那在这一片地界谁都不能赶走……
京城二环里种菜的人有,但像这样规模几百年了也没谁听说过,有人酸,但没人哔哔,韦格虽然做不到毛爷爷那样人见人爱,甚至因为华源集团的扩张还触及到一些人的利益,可从这些老人们那看,没谁对他有意见。到了他们这个年岁,年轻时的那些鸡毛蒜皮早就放下了,大家唯一能比的就是看谁活的更久些,从某种意义上讲他们也是了儿孙活着。
四合院的活动中心有一条不成文的规矩,那就在这里谁也别跟谁闹别扭,否则那就是和大家伙共同过不去。来到这愿意干些农活就去干,不愿干的也可以伺候那些盆景花卉,但您可千万别在这里玩个性,否则大家都躲你远远的,本来硕果仅存的老人就不多,再被这些老伙计给孤立起来搁谁都受不了。
韦格虽然做不到绝对的公平,但所有人都知道他在努力着,就是他不在家还有四个小魔头来维持秩序。每个老人背后都有一大群儿孙下属,大家把劲用在一起搞建设才是正事,内耗只会让外人看笑话。
老人们自己的身体是啥情况自己最明白不过,虽然这些年有不少的老伙计先后离开,但无一例外的是这些老伙计走的都十分安祥,基本上都没受啥罪。生老病死大家都看开了,最后有个无疾而终的结局应该是他们最大的愿望,所以在这点上大家都欠了这妖孽一家的人情,特别是李兰兰,基本上就代替了他们的那些保健医生。如今大家能帮韦格的事情不多,但凡能使上劲的地方没人会犹豫。
……
消食汤喝过之后这些老人们早早的就都饿了,一个劲的吵吵着要吃饭,毕竟这是韦格给他们喝的汤,提前饿了他得负责。经过举手表决,大家一致决定吃水饺,别以为包饺子麻烦,其实这远比炒一桌菜要省事的多。没用一个小时,大几十人先后吃饱喝足,拎着自己的环保布提袋三五成群的离开了这个“活动中心”。
韦格一家早都习惯了这种生活,这些老人们出门连送都不用送,外面有好几辆中巴车,内卫们每天就守在车上等着接送这些老人。零久文学网
……
收拾好了碗筷后一家人开始各自休息,韦格也钻进了地下室去搞着自己的研究,做为这个星球上最精密仪器,他的活儿属于永远都干不完的那一种。
小妖回来了,抱着一大摞的数据资料,从表情上看h-19首飞后检查的结果应该是不错的。当年y-10下马并非全都是外因,材料工艺水平、加工方式也确实有着一定的问题,y-10团队没有开挂,也突破不了当时工业能力的基础限制和基本最基本的发展规律。
直到下马,y-10其实并没有达到当年的“国际先进水平”,特别是使用寿命上,唯一那架可飞行的y-10样机,仅有几百小时安全寿命,在做完那些基本试飞的实验之后就已经接近报废。第二架样机,也就是现在摆在制造厂草坪的那一架最后只飞了100多个起落,总共也没200小时,可机身上已经满是暗伤,再飞的话随时有在空中解体的风险。
众所周知,华夏的工业基础当年是以大罗斯联邦为范本建设的,航空工业更是它们当年援建而成,至到现在还在生产改进的苏-27。国际航空铝材主要是用编号7050系列的产品,像y-10用的铝合金在当时根本拿不出与西方7075等性能相同的产品,只能以国产铝合金凑和着用。但当时的国产铝合金易断裂而且裂纹扩展快,抗腐蚀性也咋滴还不耐疲劳,因此y-10制造和试飞时部件出现裂纹极为频繁。
再有就是当时的制造工艺不行,而且发动机造不出来,航空工业的“心脏病”也就是在津港重工这几款航发出现之后才算真正治愈,韦格不开挂是没法达到国际水准,特别是帝美的通用、普惠,欧罗巴的罗罗那种水平。当年也没有大压机,大型的整体蒙皮做不了就用多块小型蒙皮拼接;大型的整体锻造结构件做不了,就先拆分成几段先锻造好后再焊接组合,这样造出的来飞机能飞就已经是个奇迹了,你还指望着它的使用寿命与国际接轨么
可y-10当时虽然不能批量生产,绝不等于它就应该下马,更不该销毁那些设计实验的资料和生产线,在这一点上当年的麦道下手可是极狠。韦格要不是开了挂,纯国产的h-19至少还得若干年才能达到现在的水准,按正常的路数这个世界上就没有啥技术是从天上掉下来的,还不都是对各种缺陷技术进行针对性的修改、试验才获得了发展。
当年y-10的团队被解散,资料被丢弃销毁,各种生产设备被卖了废铁,就连第三架原型机的材料都被麦道拿走给工人当成练打铆钉的材料。三十年前的数亿元的投资,十几年集航空之力的技术攻关,全都被麦道及它背后的混蛋给毁了,这个项目获得的成果只保留下来了那架空壳。
项目下马浪费的不仅是大量资源,更重要的是错过了用金钱所买不回来的是民航发展的黄金时间,现在的情况就摆在那里,在适航认证方面华夏根本没有多少话语权,只能单方面听命于人,要不然韦格现在也不会为了拿到一个西方适航证而操心。
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